Le Rallye du Trièves 2025 est désormais terminé. Organisée par l’ASA Dauphinoise et le CORAT, cette épreuve régionale comptant pour la Coupe de France des Rallyes s’est déroulée dans le Trièves, au sud de l’Isère. Le centre névralgique se trouvait à Mens, avec un parcours composé de routes étroites, de changements de rythme et de portions où la précision des notes avait autant de poids que la puissance de la voiture.
Résultats du Rallye du Trièves 2025
Anthony et Virginie Puppo se sont imposés au volant d’une Hyundai i20 N Rally2. Ils devancent l’équipage formé par Laurent Lacomy et Manu Chêne. Pierre Lafay et Madeline Clairay complètent le podium de cette 39e édition.
| Position | Équipage | Voiture ou information disponible |
|---|---|---|
| 1er | Anthony Puppo / Virginie Puppo | Hyundai i20 N Rally2 |
| 2e | Laurent Lacomy / Manu Chêne | Deuxième du classement général |
| 3e | Pierre Lafay / Madeline Clairay | Troisième du classement général |
Ce classement correspond au podium de l’épreuve moderne. Les temps cumulés, les écarts précis, les résultats par classe ainsi que les éventuelles pénalités doivent être vérifiés dans le classement final archivé par la FFSA ou auprès de l’organisation. C’est également ce document qui fait foi lorsqu’un résultat publié pendant la course diffère du classement arrêté après les contrôles.
Comment lire le classement final ?
Le classement général additionne les temps réalisés dans les six épreuves spéciales, auxquels peuvent s’ajouter des pénalités. Il ne suffit donc pas de compter les victoires de spéciale. Un équipage régulier, sans faute ni pénalité, peut terminer devant une voiture plus rapide sur une ou deux portions.
Les classements de groupe et de classe apportent une autre lecture. Ils permettent de comparer des voitures aux caractéristiques plus proches, notamment en matière de préparation, de transmission ou de cylindrée. Sur un rallye régional, ces batailles sont souvent serrées au-delà des premières places du général.
Un parcours de 153,37 km autour de Mens
Le parcours du Rallye du Trièves 2025 représentait 153,37 km au total. Cette distance comprenait les liaisons sur route ouverte et 39,82 km disputés contre le chronomètre. Les concurrents devaient respecter le Code de la route sur les secteurs de liaison et rejoindre chaque contrôle horaire selon le carnet de route.
Trois tracés étaient utilisés, chacun parcouru deux fois pour former les six spéciales du rallye.
| Épreuve spéciale | Longueur | Nombre de passages | Distance chronométrée cumulée |
|---|---|---|---|
| Saint-Jean-d’Hérans | 5,19 km | 2 | 10,38 km |
| Montvallon | 9,44 km | 2 | 18,88 km |
| Col de Mens | 5,28 km | 2 | 10,56 km |
| Total | — | 6 spéciales | 39,82 km |
Montvallon constituait la spéciale la plus longue avec 9,44 km. Le Col de Mens et Saint-Jean-d’Hérans étaient plus courts, mais un faible kilométrage ne signifie pas nécessairement une portion facile. Les enchaînements, les changements d’adhérence et la qualité des reconnaissances peuvent rapidement créer des écarts.
Programme des 1er et 2 août 2025
L’édition 2025 s’est tenue le vendredi 1er et le samedi 2 août. Le programme associait les opérations précédant la course — vérifications administratives et techniques, mise en place des équipages et préparation des voitures — puis le départ depuis Mens et les six passages chronométrés.
Les vérifications servent notamment à contrôler les documents des concurrents, les équipements de sécurité et la conformité des véhicules. Une fois ces formalités terminées, les équipages suivent l’itinéraire indiqué dans le roadbook. Entre deux spéciales, un passage au parc d’assistance permet d’intervenir sur la voiture dans le cadre fixé par le règlement.
Les horaires précis de départ, de contrôle horaire et d’entrée au parc ne doivent pas être reconstitués à partir de publications anciennes ou de vidéos. L’itinéraire horaire officiel de l’édition 2025 reste le document de référence, même après l’épreuve.
Liste des engagés et voitures présentes
La liste des engagés regroupait plusieurs plateaux distincts. Le rallye moderne accueillait les véhicules contemporains répartis selon les groupes et les classes prévus par la réglementation. La Hyundai i20 N Rally2 d’Anthony et Virginie Puppo faisait partie des voitures capables de jouer les premières places au classement général.
La liste numérotée publiée avant le départ permet de retrouver :
- le numéro de course de chaque équipage ;
- les noms du pilote et du copilote ;
- la marque et le modèle du véhicule ;
- le groupe et la classe d’engagement ;
- l’association sportive automobile représentée.
Il faut distinguer cette liste initiale de celle des partants effectifs. Un équipage engagé peut ne pas prendre le départ après un forfait ou un problème détecté aux vérifications. Le classement final permet ensuite d’identifier les équipages classés, ceux ayant abandonné et ceux qui n’ont pas rejoint l’arrivée.
Les épreuves VHC et VHRS
Le week-end comprenait trois compétitions : le 39e Rallye régional du Trièves, le 7e Rallye VHC et le 4e Rallye VHRS. Ces appellations recouvrent des pratiques différentes, même si les voitures empruntent un terrain commun.
Le VHC, une épreuve de vitesse historique
VHC signifie « véhicules historiques de compétition ». Les équipages disputent les spéciales au chronomètre avec des voitures anciennes préparées selon les règles de leur catégorie et de leur période. Le classement repose donc sur le temps, comme dans le rallye moderne, avec des résultats propres aux véhicules historiques.
Le VHRS, une épreuve de régularité
Le VHRS désigne les véhicules historiques de régularité sportive. L’objectif n’est pas de signer le temps le plus court, mais de respecter une moyenne imposée. Des écarts par rapport au temps théorique entraînent des pénalités. Une voiture moins puissante peut ainsi obtenir un bon résultat grâce à la précision du pilote, du navigateur et des instruments autorisés.
Les classements moderne, VHC et VHRS ne doivent pas être fusionnés. Chaque épreuve possède ses engagés, son mode de calcul et son classement final.
Documents, photos et vidéos de l’édition 2025
Les archives de la FFSA et de l’ASA Dauphinoise sont les points de référence pour retrouver les résultats complets et les documents sportifs. Selon les fichiers conservés pour l’épreuve, on peut y consulter le règlement particulier, l’itinéraire, les listes d’engagés, les ordres de départ et les classements définitifs.
Les photos et vidéos publiées autour de l’événement montrent généralement les passages dans les spéciales, les véhicules historiques, le parc d’assistance et les regroupements à Mens. Pour identifier correctement une image, mieux vaut vérifier le numéro de portière dans la liste des engagés : une même voiture peut changer d’équipage ou de décoration d’une saison à l’autre.
Questions fréquentes sur le Rallye du Trièves 2025
Qui a gagné le Rallye du Trièves 2025 ?
Anthony Puppo et Virginie Puppo ont remporté l’épreuve moderne sur une Hyundai i20 N Rally2. Laurent Lacomy et Manu Chêne terminent deuxièmes, devant Pierre Lafay et Madeline Clairay.
Où et quand le rallye a-t-il eu lieu ?
La 39e édition s’est déroulée les 1er et 2 août 2025 autour de Mens, dans le territoire du Trièves en Isère.
Quelles étaient les spéciales ?
Le parcours comprenait Saint-Jean-d’Hérans sur 5,19 km, Montvallon sur 9,44 km et le Col de Mens sur 5,28 km. Chaque tracé était parcouru deux fois, soit six spéciales et 39,82 km chronométrés.
Où retrouver le classement complet ?
Le classement définitif est à rechercher dans les archives de résultats de la FFSA et dans les documents conservés par l’ASA Dauphinoise. Il faut privilégier la version finale plutôt qu’un classement provisoire publié entre deux spéciales.
Quelle différence entre moderne, VHC et VHRS ?
Le rallye moderne et le VHC reposent sur la vitesse, avec des classements au temps. Le VHRS est une compétition de régularité : les équipages cherchent à respecter une moyenne et reçoivent des pénalités en cas d’écart. Pour contrôler un résultat de 2025, il faut donc consulter le classement correspondant à la bonne catégorie.
