L’édition 2025 du rallye des Fenouillèdes est désormais terminée. Organisée par l’ASAC 66 et Conflent Fenouillèdes Rallye 66, elle réunissait des voitures modernes et des véhicules historiques de compétition dans les Pyrénées-Orientales. Le parcours empruntait des routes où les changements de rythme, les raccords et les conditions automnales demandaient une lecture précise des notes.
Les informations essentielles sur l’édition 2025
Le nom officiel de l’épreuve était 42e Rallye National Conflent Fenouillèdes. Ce rendez-vous disputé sur asphalte comptait pour la Coupe de France des Rallyes. Ille-sur-Têt accueillait le départ et l’arrivée, ainsi qu’une partie des opérations nécessaires au fonctionnement de l’épreuve.
| Information | Donnée 2025 |
|---|---|
| Dates | 14, 15 et 16 novembre 2025 |
| Édition | 42e Rallye National Conflent Fenouillèdes |
| Ville de départ et d’arrivée | Ille-sur-Têt |
| Surface | Asphalte |
| Parcours prévu | Environ 402 km |
| Épreuves spéciales prévues | 10 |
| Distance chronométrée prévue | Environ 130 km |
| Organisation | ASAC 66 et Conflent Fenouillèdes Rallye 66 |
Ces chiffres décrivent le programme prévu avant le départ. Ils ne doivent pas être confondus avec la distance réellement courue : le suivi du chronométrage a signalé l’annulation d’une spéciale pendant l’épreuve. Une neutralisation, une interruption ou une annulation modifie le kilométrage sportif sans nécessairement changer la distance parcourue sur les secteurs de liaison.
Dates, départ et déroulement du rallye
Le week-end commençait le vendredi 14 novembre avec les formalités précédant la compétition. Les vérifications administratives servent notamment à contrôler les licences et les documents de l’équipage. Les vérifications techniques concernent la conformité de la voiture et de ses équipements de sécurité. Elles ne remplacent pas les contrôles qui peuvent intervenir pendant ou après le rallye.
La partie chronométrée se déroulait ensuite les samedi 15 et dimanche 16 novembre. Entre deux spéciales, les équipages circulaient sur des liaisons ouvertes ou réglementées et devaient respecter un carnet de contrôle. Le rallye ne se joue donc pas seulement dans les secteurs chronométrés : un retard à un contrôle horaire peut entraîner une pénalité.
| Date | Phase de l’épreuve | Point à retenir |
|---|---|---|
| Vendredi 14 novembre | Accueil et vérifications | Contrôles administratifs et techniques avant la compétition |
| Samedi 15 novembre | Première partie sportive | Départ des équipages et premières épreuves spéciales |
| Dimanche 16 novembre | Suite du parcours et arrivée | Dernières spéciales, retour à Ille-sur-Têt et établissement du classement |
Les heures de départ publiées avant la course correspondent à un horaire théorique. Le passage d’une voiture dépend ensuite de son numéro, de l’intervalle entre les concurrents et des éventuels retards. Pour reconstituer précisément le déroulement de l’édition, il faut croiser le programme avec les temps de passage et les décisions de la direction de course.
Parcours et épreuves spéciales du Rallye des Fenouillèdes 2025
Le parcours annoncé totalisait près de 402 kilomètres, dont environ 130 kilomètres chronométrés répartis sur dix spéciales. Les équipages disposaient de reconnaissances réglementées pour préparer leurs notes. Durant ces reconnaissances, le pilote et le copilote repèrent les virages, les changements de revêtement, les sommets, les freinages et les portions susceptibles de retenir l’humidité.
Quatre secteurs apparaissaient notamment dans le programme de l’édition 2025 :
| Secteur | Communes associées | Lecture du parcours |
|---|---|---|
| Ansignan – Prats-de-Sournia | Ansignan et Prats-de-Sournia | Route de relief demandant une bonne précision dans les notes |
| Campoussy – Catllar | Campoussy et Catllar | Secteur où les changements de rythme peuvent créer des écarts |
| Montalba-le-Château – Caramany | Montalba-le-Château et Caramany | Enchaînement sur asphalte avec plusieurs zones de freinage |
| Pézilla-de-Conflent – Vinça | Pézilla-de-Conflent et Vinça | Tracé reliant le secteur du Conflent aux abords de Vinça |
Ces quatre appellations ne signifient pas qu’il n’y avait que quatre passages chronométrés. Une même spéciale peut être parcourue plusieurs fois, parfois dans des conditions très différentes. En novembre, une route sèche au premier passage peut devenir humide, sale ou plus froide quelques heures plus tard. Les équipages doivent alors adapter les pneus, les pressions et le niveau d’engagement.
Les routes du secteur comportent également des portions où les cordes ramènent de la terre ou des graviers sur l’asphalte. Les premiers concurrents ne rencontrent donc pas toujours la même adhérence que les suivants. C’est l’une des raisons pour lesquelles les temps d’un passage à l’autre ne se comparent pas sans tenir compte de l’état de la chaussée.
Horaires des spéciales : programme prévu et déroulement réel
Les horaires détaillés de chaque spéciale doivent être lus avec prudence après l’épreuve. Une feuille d’itinéraire indique l’heure théorique de la première voiture, mais un incident, une intervention de sécurité ou une attente au départ peut décaler tout le peloton.
Pour comprendre les horaires d’un rallye, trois indications sont à distinguer :
- la fermeture de la route, qui intervient avant le passage des concurrents et peut être largement antérieure au départ de la première voiture ;
- l’heure théorique de départ, inscrite dans le programme ou le roadbook ;
- l’heure réelle de passage, enregistrée par le chronométrage pendant la course.
Une spéciale ayant été annulée au cours de l’édition 2025, le programme initial ne constitue pas à lui seul un relevé fidèle de la compétition. Pour établir une chronologie exacte, la mention d’annulation doit apparaître à côté des temps validés. Les résultats d’une spéciale interrompue peuvent aussi être traités selon une décision sportive spécifique ; il ne faut donc pas déduire soi-même un classement à partir de temps incomplets.
Liste des engagés : modernes et VHC
La liste publiée avant le rallye recensait 89 équipages en moderne et 9 équipages en VHC, soit 98 équipages annoncés. Le sigle VHC désigne les véhicules historiques de compétition. Ils évoluent dans un classement distinct des voitures modernes, avec des groupes et des classes correspondant à leur période et à leur homologation.
| Catégorie | Équipages annoncés | Classement |
|---|---|---|
| Moderne | 89 | Classement général moderne, groupes et classes |
| VHC | 9 | Classement historique séparé |
Une liste des engagés comprend normalement le numéro de course, le pilote, le copilote, leur association sportive, la voiture, le groupe et la classe. Elle reste provisoire jusqu’aux vérifications. Un équipage annoncé peut ne pas prendre le départ, tandis qu’un changement de copilote ou de voiture peut être accepté selon les règles applicables.
Le numéro de course ne donne pas non plus le classement final. Il sert à organiser l’ordre de départ selon les priorités sportives, les catégories et les décisions de l’organisation. Pour savoir combien de concurrents ont réellement participé, il faut consulter la liste des autorisés à prendre le départ plutôt que la seule liste initiale des engagés.
Résultats et classement final de l’édition 2025
Le classement définitif ne doit pas être reconstitué à partir d’une simple addition des chronos visibles pendant la course. Il intègre les temps réalisés, les pénalités, les décisions du collège des commissaires sportifs et le traitement d’une éventuelle spéciale neutralisée ou annulée.
Aucun nom de vainqueur ou de membre du podium n’est repris ici sans classement final complet et vérifiable. Cette précaution évite de confondre un classement provisoire affiché pendant l’épreuve avec le résultat devenu officiel après les contrôles et les délais de réclamation.
Pour lire correctement les résultats du rallye des Fenouillèdes 2025, il faut vérifier les éléments suivants :
- le classement général moderne après la dernière spéciale retenue ;
- le classement des groupes et des classes ;
- le classement VHC, séparé de celui des voitures modernes ;
- les pénalités en temps éventuellement appliquées ;
- la liste des abandons, non-partants et équipages exclus ;
- le statut provisoire ou définitif du document.
Un abandon ne signifie pas toujours une sortie de route. Une panne mécanique, un problème électrique, une crevaison ayant causé trop de dégâts, un pointage hors délai ou une décision de l’équipage peuvent également mettre fin à la course. Le motif indiqué dans un suivi en direct reste parfois provisoire jusqu’à la publication des documents sportifs.
Où voir le rallye et quelles routes étaient concernées ?
Les restrictions de circulation touchaient plusieurs communes et routes départementales autour des spéciales, notamment les secteurs d’Ansignan, Campoussy, Montalba-le-Château, Caramany, Pézilla-de-Conflent et Vinça. Les heures de fermeture variaient selon le passage prévu et les nécessités de sécurité.
Pour assister à une épreuve spéciale dans de bonnes conditions, il faut arriver avant la fermeture effective de la route. Une fois le dispositif installé, les commissaires peuvent refuser tout déplacement sur la chaussée, même si la première voiture n’est pas encore passée.
- Utiliser uniquement les accès et stationnements autorisés.
- Se placer en hauteur par rapport à la route, jamais dans l’échappatoire d’un virage.
- Éviter l’extérieur des courbes, les zones de freinage et les intersections.
- Respecter la rubalise, les panneaux et les consignes des commissaires.
- Ne pas marcher sur la spéciale entre deux concurrents.
- Prévoir des vêtements visibles, une lampe et des chaussures adaptées aux accès automnaux.
- Garder les enfants et les animaux sous contrôle permanent.
Une zone dépourvue de rubalise n’est pas automatiquement sûre. Le terrain, la trajectoire probable d’une voiture et les indications des commissaires priment toujours sur la qualité du point de vue. Après le passage de la voiture-balai, la route ne doit pas être considérée comme immédiatement rouverte : seule la levée officielle du dispositif permet de reprendre la circulation.
Documents utiles pour retrouver les informations officielles
Plusieurs documents permettent de reconstituer précisément l’édition 2025. Le règlement particulier présente l’organisation générale, les catégories admises et les principales règles sportives. L’itinéraire et le programme indiquent les secteurs chronométrés ainsi que les heures théoriques.
Les pièces à rechercher sont les suivantes :
- le règlement particulier du 42e Rallye National Conflent Fenouillèdes ;
- la carte générale et le découpage des épreuves spéciales ;
- la liste numérotée des engagés modernes et VHC ;
- la liste des équipages autorisés à prendre le départ ;
- les temps par spéciale et les décisions relatives aux interruptions ;
- le classement final officiel, avec groupes, classes et pénalités ;
- les arrêtés temporaires de circulation des communes et du département.
Les vidéos embarquées et les images prises au bord des routes complètent ces documents, mais elles ne permettent pas de valider un temps, une pénalité ou la cause d’un abandon. Pour ces points, le classement signé et les décisions sportives restent les références à retenir.
Questions fréquentes sur le Rallye des Fenouillèdes 2025
Quand le rallye des Fenouillèdes 2025 a-t-il eu lieu ?
L’épreuve s’est tenue du vendredi 14 au dimanche 16 novembre 2025. Le vendredi était consacré aux opérations précédant la course, avant les étapes sportives du samedi et du dimanche.
Où se trouvaient le départ et l’arrivée ?
Le départ et l’arrivée étaient organisés à Ille-sur-Têt, dans les Pyrénées-Orientales. Le parcours se développait ensuite dans le Conflent et les Fenouillèdes.
Combien de spéciales étaient prévues ?
Le programme annonçait dix épreuves spéciales représentant environ 130 kilomètres chronométrés. Le parcours total approchait 402 kilomètres. Une spéciale ayant été annulée pendant l’épreuve, ces données prévisionnelles ne correspondent pas nécessairement au kilométrage réellement chronométré.
Quelles communes figuraient sur le parcours ?
Les secteurs annoncés associaient notamment Ansignan à Prats-de-Sournia, Campoussy à Catllar, Montalba-le-Château à Caramany et Pézilla-de-Conflent à Vinça. D’autres communes pouvaient être concernées par les liaisons et les restrictions temporaires.
Combien d’équipages étaient engagés ?
La liste publiée avant les vérifications comptait 89 équipages modernes et 9 équipages VHC. Ce total d’engagés ne doit pas être confondu avec le nombre exact de partants ou de concurrents classés à l’arrivée.
Où consulter un résultat fiable ?
Le document à privilégier est le classement final officiel, et non le seul écran de chronométrage en direct. Il doit préciser son statut, les pénalités, les abandons et le traitement de la spéciale annulée. Les classements moderne et VHC doivent être consultés séparément.
L’accès était-il gratuit pour les spectateurs ?
L’accès au bord d’une spéciale ne garantit ni une place de stationnement ni l’autorisation de rejoindre n’importe quel secteur. Les conditions pouvaient varier selon les communes, les espaces d’accueil et les arrêtés de circulation. Les accès autorisés et les consignes des commissaires restaient prioritaires, y compris pour un emplacement habituellement accessible.
