Le Rallye de Faverges 2026 a réuni les équipages en Haute-Savoie autour d’un format régional concentré sur deux journées. Organisée par l’ASA Club Mont-Blanc et l’Écurie Automobile de la Motte, l’épreuve associait les vérifications du vendredi à une journée de course le samedi. Pour les spectateurs, les points essentiels concernaient les horaires de fermeture des routes, l’accès aux zones autorisées et le stationnement en dehors du parcours.
Dates et lieu du Rallye de Faverges 2026
La 40e édition du Rallye régional du Pays de Faverges s’est tenue les vendredi 3 et samedi 4 avril 2026. Le centre de l’épreuve était installé à Faverges-Seythenex, commune située entre Annecy et Albertville, au pied des massifs des Bauges et des Bornes.
La place Joseph Serand constituait un point important de l’organisation, notamment pour les vérifications et les mouvements des concurrents. Ce type d’installation rassemble habituellement plusieurs fonctions : accueil administratif, contrôle des voitures, remise des plaques et regroupement des équipages. Les accès peuvent donc être fortement perturbés, même en dehors des heures de passage sur les spéciales.
| Date | Temps fort | Secteur principal |
|---|---|---|
| Vendredi 3 avril 2026 | Vérifications administratives et techniques, préparation des équipages | Faverges-Seythenex, notamment place Joseph Serand |
| Samedi 4 avril 2026 | Départ, cinq passages chronométrés, assistance, regroupements et arrivée | Seythenex, col de l’Épine et centre de Faverges |
L’épreuve figurait au calendrier de la Coupe de France des Rallyes. Un rallye régional se distingue notamment par un parcours plus compact qu’une épreuve nationale, mais les exigences restent les mêmes sur le plan sportif : reconnaissances encadrées, contrôles administratifs, vérifications techniques, respect du roadbook et horaires précis aux contrôles.
Programme du week-end
Vendredi 3 avril : accueil et vérifications
Le vendredi était consacré à la mise en place de l’épreuve et aux contrôles précédant le départ. Les équipages devaient accomplir les formalités administratives puis présenter leur voiture aux commissaires techniques. Ces derniers vérifient notamment les équipements de sécurité et la conformité du véhicule avec sa catégorie.
Pour le public, cette phase permet d’observer les voitures à l’arrêt et de mieux distinguer les groupes et les classes. Elle ne doit toutefois pas être confondue avec un parc d’assistance librement accessible : les zones de travail, les voies de circulation et les espaces réservés aux officiels doivent rester dégagés.
Samedi 4 avril : cinq passages chronométrés
La journée du samedi regroupait le départ, les épreuves spéciales, les passages au parc d’assistance, les regroupements et l’arrivée. Le programme publié pour 2026 comportait cinq passages chronométrés, répartis entre les secteurs de Seythenex et du col de l’Épine.
Les horaires précis de départ et de passage peuvent être modifiés par un bulletin, un retard de course ou une neutralisation. Pour reconstituer le déroulement exact de l’édition, il faut se référer au programme définitif, au carnet d’itinéraire et aux éventuels bulletins diffusés par l’organisation. Un horaire approximatif est peu utile au bord d’une spéciale : la route ferme bien avant le passage de la première voiture.
Parcours et spéciales du Rallye de Faverges 2026
Le parcours reposait sur deux secteurs chronométrés aux profils différents. Les équipages les rejoignaient par des liaisons ouvertes ou réglementées selon les conditions locales. Sur ces liaisons, les voitures de rallye doivent respecter le Code de la route comme les autres usagers.
| Épreuve spéciale | Distance annoncée | Caractéristiques à retenir |
|---|---|---|
| ES de Seythenex | 8,28 km | Secteur montagnard nécessitant une lecture précise des changements de rythme et des conditions de chaussée |
| ES du col de l’Épine | 7,4 km | Route de col où le placement de la voiture et la qualité des notes comptent particulièrement |
La longueur totale chronométrée ne peut pas être obtenue en additionnant simplement ces deux distances : elle dépend du nombre exact de passages effectués sur chaque spéciale et des éventuelles neutralisations. Le classement se construit en additionnant les temps réalisés sur les secteurs effectivement disputés, auxquels peuvent s’ajouter des pénalités.
Début avril, une route de montagne peut présenter des différences sensibles entre les zones ensoleillées, les sous-bois et les portions exposées. Même sans pluie, l’humidité, les salissures ramenées sur la chaussée et les changements de température peuvent modifier l’adhérence. C’est là que le travail de reconnaissance et la précision des notes du copilote prennent tout leur sens.
Liste des engagés et catégories représentées
La liste publiée le 27 mars 2026 recensait 152 engagés dans le rallye moderne. Ce nombre correspond aux inscriptions annoncées avant l’épreuve, et non nécessairement au nombre de voitures ayant pris le départ. Des forfaits peuvent intervenir entre la parution de la liste, les vérifications et la sortie du parc de départ.
Une liste d’engagés se lit d’abord par numéro de course, puis par équipage, voiture, groupe et classe. Le groupe rassemble des véhicules répondant à une réglementation technique commune. La classe affine cette répartition, souvent selon la cylindrée, le niveau de préparation ou le type d’homologation. Deux voitures visuellement proches peuvent ainsi ne pas concourir dans la même catégorie.
Pour contrôler la composition définitive du plateau, les documents les plus utiles sont :
- la liste officielle des engagés publiée avant le rallye ;
- la liste des équipages autorisés à prendre le départ après les vérifications ;
- l’ordre de départ, qui peut différer de l’ordre initial des numéros ;
- le classement final, où figurent les abandons, pénalités et résultats par classe.
Le règlement particulier apporte de son côté les informations destinées aux concurrents : horaires des reconnaissances, emplacement des vérifications, fonctionnement du parc d’assistance et localisation du parc à remorques.
Rallye Mont-Blanc Historique, VHC et régularité
Le week-end comprenait aussi le 19e Rallye Mont-Blanc Historique ainsi que des épreuves historiques de régularité. Ces plateaux permettent de revoir des modèles appartenant à différentes périodes du rallye, mais ils ne répondent pas tous au même classement.
En VHC, pour « véhicules historiques de compétition », les équipages disputent une épreuve de vitesse avec des voitures correspondant aux règles techniques et aux périodes d’homologation admises. Le classement repose sur le chronomètre, comme dans le rallye moderne, tout en tenant compte des catégories historiques.
La régularité suit une logique différente. L’objectif n’est pas nécessairement de signer le temps le plus court, mais de respecter une moyenne ou un temps défini par le règlement. Les pénalités sanctionnent les écarts par rapport à cette référence. Une voiture moins puissante peut donc obtenir un bon résultat si l’équipage gère précisément son allure.
Les classements moderne, VHC et régularité doivent être consultés séparément. Mélanger les trois conduirait à comparer des performances établies selon des règles différentes.
Où voir les voitures en sécurité ?
Une spéciale ne se regarde pas depuis n’importe quel talus. Les zones admises sont déterminées en fonction des trajectoires possibles, des dégagements et de l’accès des secours. Les commissaires peuvent également fermer un emplacement si le terrain devient glissant ou si le public est trop nombreux.
Quelques règles restent valables sur tous les secteurs :
- arriver avant la fermeture de la route et rejoindre uniquement une zone autorisée ;
- se placer en hauteur par rapport à la chaussée, derrière les dispositifs prévus ;
- éviter l’extérieur d’un virage, l’axe d’un freinage et les échappatoires ;
- ne jamais s’installer au-dessous du niveau de la route ;
- ne pas traverser la spéciale après le passage d’une voiture, même si l’attente paraît longue ;
- laisser libres les accès des commissaires, médecins et véhicules de secours ;
- tenir les enfants près de soi et garder les animaux à l’écart du parcours ;
- respecter immédiatement les consignes des commissaires.
Le meilleur point de vue n’est pas forcément celui qui se trouve au plus près. Un emplacement légèrement surélevé permet souvent de suivre plusieurs enchaînements tout en restant hors de la trajectoire. Il faut aussi prévoir des vêtements adaptés, des chaussures tenant sur terrain humide et suffisamment de temps pour repartir après la réouverture.
Circulation et stationnement à Faverges-Seythenex
Plusieurs arrêtés municipaux ont encadré la circulation et le stationnement pendant l’édition 2026. Les secteurs concernés comprenaient notamment la place Joseph Serand, la rue des Épinettes et la rue de la République. Les restrictions pouvaient varier selon la phase de l’événement : installation, vérifications, départ, arrivée ou démontage.
Pour éviter de se retrouver derrière une barrière de fermeture, il fallait stationner en dehors du tracé et des voies utilisées par l’organisation. Se garer sur un accotement étroit peut bloquer le passage d’un véhicule de secours ou empêcher la réouverture de la route. Les entrées de propriété, chemins agricoles et zones d’assistance ne constituent pas des parkings.
Les accès riverains ne sont pas automatiquement maintenus pendant une fermeture sportive. Ils dépendent des arrêtés en vigueur et des instructions données sur place. Une fois la spéciale sécurisée, un commissaire ne peut pas laisser entrer un véhicule simplement parce que son conducteur connaît la route ou réside à proximité.
Résultats du Rallye de Faverges 2026
L’édition 2026 a été remportée par Ludovic Godard. Ce résultat concerne le classement général du rallye moderne. Les classements VHC et de régularité suivent leurs propres règles et doivent être lus dans des documents distincts.
Un classement complet ne se limite pas au podium. Il indique le temps cumulé, les écarts, le groupe, la classe et la situation de chaque équipage. Les abandons peuvent résulter d’un problème mécanique, d’une sortie de route, d’une décision de l’équipage ou d’une exclusion. Une spéciale neutralisée peut également modifier la manière dont les temps sont attribués.
Pour vérifier un résultat individuel, il faut privilégier le classement final officiel plutôt qu’un pointage intermédiaire. Celui-ci intègre les pénalités et les décisions prises après l’arrivée. Faute de données suffisamment complètes ici, les autres places du podium et les vainqueurs de classes ne sont pas reproduits afin d’éviter d’attribuer un rang erroné.
Questions fréquentes sur le Rallye de Faverges 2026
Quand a eu lieu le Rallye de Faverges 2026 ?
Le rallye s’est déroulé les vendredi 3 et samedi 4 avril 2026. Les vérifications avaient lieu le vendredi, avant la journée de course du samedi.
Où se déroulait l’épreuve ?
Le centre du rallye était établi à Faverges-Seythenex, en Haute-Savoie. Les principales spéciales empruntaient les secteurs de Seythenex et du col de l’Épine.
Combien de passages chronométrés étaient prévus ?
Le programme annonçait cinq passages chronométrés. L’ES de Seythenex mesurait 8,28 km et celle du col de l’Épine 7,4 km.
Où consulter la liste des engagés ?
La liste publiée le 27 mars recensait 152 équipages pour le rallye moderne. La version à retenir pour le départ reste celle validée après les vérifications, car des forfaits peuvent intervenir.
Le Rallye Mont-Blanc Historique avait-il lieu le même week-end ?
Oui. Le 19e Rallye Mont-Blanc Historique et des épreuves historiques de régularité accompagnaient le rallye moderne, avec des classements séparés.
Qui a gagné le Rallye de Faverges 2026 ?
Ludovic Godard a remporté le classement général de l’édition 2026. Les résultats par groupe, classe et catégorie historique doivent être vérifiés dans les classements finaux correspondants.
Le rallye était-il gratuit pour les spectateurs ?
Aucun tarif général ne peut être confirmé ici. L’accès à une route ou à un espace public ne donne toutefois jamais le droit de franchir une fermeture, d’entrer dans un parc réservé ou de s’installer en dehors des zones autorisées.
Quelles routes étaient fermées ?
Les fermetures concernaient le parcours des spéciales ainsi que plusieurs secteurs nécessaires à l’organisation dans Faverges-Seythenex. Les arrêtés municipaux mentionnaient notamment la place Joseph Serand, la rue des Épinettes et la rue de la République. Pour un déplacement daté, seuls l’arrêté correspondant et la signalisation installée sur place permettent de connaître l’horaire exact de réouverture.
