Cette 15e édition du Rallye régional du Bas Vivarais proposait trois passages sur deux secteurs : Autajon–Bessas et Clairac–Pléoux. La compétition principale s’est tenue le samedi 22 novembre 2025, après les opérations préparatoires du vendredi. Cette page rassemble les informations confirmées sur le tracé, l’organisation, les catégories et le classement général, sans confondre cette épreuve avec le Rallye du Bassin Annonéen organisé dans le Haut-Vivarais.
Mise à jour : informations consolidées après l’épreuve du 22 novembre 2025.
Présentation du Rallye du Bas Vivarais 2025
Le Rallye du Bas Vivarais 2025 avait pour point central la commune de Ruoms. Cette implantation place les équipages sur les routes du sud de l’Ardèche, avec un profil bien différent des secteurs plus septentrionaux du département. Les changements d’adhérence, les portions étroites et les enchaînements demandent un travail précis entre pilote et copilote, même sur un format régional relativement court.
L’épreuve était organisée par l’ASA Ardèche et comptait pour la Coupe de France des Rallyes. Le programme associait le rallye moderne à des catégories réservées aux véhicules historiques, avec des classements distincts selon la discipline.
| Information | Détail |
|---|---|
| Nom | 15e Rallye régional du Bas Vivarais |
| Dates | Vendredi 21 et samedi 22 novembre 2025 |
| Lieu principal | Ruoms et sud de l’Ardèche |
| Organisateur | ASA Ardèche |
| Parcours total | Environ 118 km |
| Distance chronométrée | Près de 39 km |
| Épreuves spéciales | 6 ES, réparties sur 2 secteurs |
| Vainqueurs | Laurent Lacomy et Jérôme Bard |
| Voiture victorieuse | Citroën C3 Rally2 |
Parcours et épreuves spéciales
Le parcours représentait environ 118 kilomètres, liaisons comprises. Près de 39 kilomètres étaient disputés contre le chronomètre. Les six épreuves spéciales correspondaient à trois passages sur chacun des deux secteurs retenus par l’organisation.
Autajon–Bessas
Le premier secteur reliait Autajon à Bessas. Son nom permet d’identifier l’axe général de la spéciale, mais il ne suffit pas à déterminer un emplacement sûr pour regarder les voitures. Le tracé précis, les accès autorisés et les éventuelles zones réservées au public devaient être vérifiés sur la carte et les documents de l’édition 2025.
Comme sur toute spéciale, la route était fermée à la circulation avant le passage de la première voiture. Les véhicules d’ouverture parcouraient ensuite le secteur afin de contrôler les conditions et l’application du dispositif de sécurité.
Clairac–Pléoux
Le second secteur chronométré était celui de Clairac–Pléoux. Il était lui aussi parcouru à trois reprises. Cette répétition ne signifiait pas que les conditions restaient identiques : la chaussée pouvait se salir au fil des passages, tandis que la température et l’humidité évoluaient au cours de la journée de novembre.
Entre deux boucles, les équipages devaient rejoindre les contrôles horaires et les zones prévues par l’itinéraire. Le kilométrage d’une épreuve ne se limite donc pas aux spéciales. Les liaisons font partie du parcours et restent soumises au Code de la route.
| Secteur | Nombre de passages | Principe |
|---|---|---|
| Autajon–Bessas | 3 | Épreuve spéciale chronométrée |
| Clairac–Pléoux | 3 | Épreuve spéciale chronométrée |
| Total | 6 ES | Près de 39 km chronométrés |
Dates et programme de l’épreuve
Le rendez-vous s’est déroulé sur deux jours. Le vendredi 21 novembre était consacré aux opérations préparatoires prévues par le programme, notamment les formalités nécessaires avant le départ. Les vérifications administratives servent à contrôler les licences, les engagements et les documents de l’équipage. Les vérifications techniques portent sur la conformité et les équipements de sécurité de la voiture.
La course principale a eu lieu le samedi 22 novembre 2025. Les concurrents ont enchaîné les trois boucles comprenant les deux secteurs chronométrés. L’horaire d’une voiture donnée dépendait de son ordre de départ, du déroulement de la course et des éventuelles interruptions.
Les horaires prévisionnels ne doivent donc pas être lus comme des heures de passage garanties. Une sortie de route, une intervention de sécurité ou un retard dans le convoi peut entraîner une neutralisation et décaler toute la suite du rallye. Pour reconstituer précisément le programme de 2025, le document pertinent est l’itinéraire horaire publié pour cette édition.
Routes fermées et informations pour les spectateurs
Les restrictions de circulation du samedi 22 novembre concernaient notamment les secteurs Autajon–Bessas et Clairac–Pléoux. Les arrêtés de circulation précisent normalement les routes touchées, les points de coupure et les plages horaires. Ils restent plus fiables qu’une ancienne carte ou qu’un horaire partagé sans contexte.
Une fermeture de route s’applique avant l’arrivée des concurrents et peut rester en vigueur après leur passage. Il n’est donc pas possible de rejoindre ou de quitter librement une spéciale entre deux voitures. Les riverains, spectateurs et accompagnateurs doivent respecter les indications des commissaires et les dispositifs placés aux accès.
Pour assister à une épreuve de ce type dans de bonnes conditions, quelques règles restent incontournables :
- arriver avant l’heure officielle de fermeture de la route ;
- stationner hors du tracé, sans bloquer une voie d’accès ou un chemin de secours ;
- rester dans les zones autorisées et derrière les dispositifs de sécurité ;
- ne jamais se placer à l’extérieur immédiat d’un virage, dans une échappatoire ou au-dessous de la chaussée ;
- ne pas traverser la route pendant le passage du convoi, même si aucun moteur n’est audible ;
- suivre les consignes des commissaires, qui peuvent faire déplacer le public ou interdire un emplacement.
À Ruoms, le stationnement devait être recherché sur les emplacements ouverts au public, en conservant les accès nécessaires à l’organisation et aux secours. Une carte du parcours ne constitue pas une autorisation de stationner. Les restrictions locales et la signalisation temporaire priment toujours.
Engagés du Rallye du Bas Vivarais 2025
La liste des engagés permettait de distinguer les concurrents du rallye moderne, les véhicules historiques de compétition et les participants en régularité. Elle indiquait généralement le numéro de course, les noms du pilote et du copilote, leur voiture, leur groupe et leur classe.
Ces catégories ne doivent pas être comparées uniquement à partir de la puissance annoncée. Une Rally2 moderne, comme la Citroën C3 des vainqueurs, dispose d’une transmission intégrale et d’un châssis conçu selon une réglementation récente. Une petite traction engagée dans une autre classe poursuit d’abord un résultat de catégorie, même si tous les concurrents figurent aussi dans le classement général du rallye moderne.
La liste définitive peut différer de la liste initialement publiée. Des forfaits interviennent parfois avant les vérifications, tandis qu’un équipage présent peut ne pas être autorisé à prendre le départ. Pour savoir qui a réellement couru, la liste des partants et le classement final sont plus précis que la première liste d’engagés.
Classement du Rallye Bas Vivarais 2025
Laurent Lacomy et Jérôme Bard ont remporté le Rallye du Bas Vivarais 2025 au volant d’une Citroën C3 Rally2. Ils ont devancé l’équipage formé par Arnaud Masclaux et Bruno Ginhoux.
| Position confirmée | Pilote | Copilote | Voiture |
|---|---|---|---|
| 1er | Laurent Lacomy | Jérôme Bard | Citroën C3 Rally2 |
| 2e | Arnaud Masclaux | Bruno Ginhoux | Non précisée ici |
Le temps total des vainqueurs, l’écart séparant les deux premiers et l’identité du troisième ne sont pas repris ici faute de données suffisamment établies. Mieux vaut consulter le classement final validé que compléter un podium à partir d’informations partielles. Ce document permet également de vérifier les pénalités, les abandons et les résultats par groupe ou par classe.
Dans un classement de rallye, le temps final correspond à l’addition des temps réalisés dans les spéciales, auxquels peuvent s’ajouter des pénalités. Le mot scratch désigne le meilleur temps absolu sur une ES, toutes catégories du classement concerné confondues. Remporter le plus grand nombre de spéciales n’assure pas automatiquement la victoire si un retard important ou une pénalité intervient ailleurs.
Résultats par épreuve spéciale
Le détail ES par ES sert à suivre l’évolution du rapport de force durant la journée. Il indique le meilleur temps de chaque passage, les écarts entre équipages et le classement général provisoire après chaque spéciale. C’est aussi là que figurent les concurrents déclarés forfaits, abandonnés ou exclus.
Pour cette édition, les résultats doivent être lus dans l’ordre des trois passages à Autajon–Bessas et des trois passages à Clairac–Pléoux. Une spéciale neutralisée ou interrompue peut donner lieu à l’attribution d’un temps forfaitaire selon les décisions de la direction de course. Le classement final homologué demeure alors la référence, plutôt qu’un relevé effectué pendant l’épreuve.
Rallye historique : différences entre VHC et VHRS
Le terme « historique » recouvre deux pratiques distinctes. En VHC, ou véhicules historiques de compétition, les équipages disputent les spéciales au chronomètre. Le principe sportif se rapproche du rallye moderne, avec un classement fondé sur les temps et les éventuelles pénalités.
Le VHRS, ou véhicule historique de régularité sportive, repose sur le respect d’une moyenne imposée. L’objectif n’est pas de réaliser le temps le plus court. Les écarts par rapport au temps de référence entraînent des points de pénalité. Un véhicule plus rapide sur le papier n’est donc pas nécessairement mieux classé.
Les résultats du moderne, du VHC et du VHRS doivent rester séparés. Ils correspondent à des règlements, des méthodes de classement et parfois des itinéraires administratifs distincts. Une place obtenue en VHC ne peut pas être intégrée directement au classement scratch moderne.
Documents, photos et vidéos de l’édition 2025
Les documents les plus utiles pour archiver ou comprendre le Rallye du Bas Vivarais 2025 sont le règlement particulier, la liste des engagés, la liste des partants, l’itinéraire horaire, la carte du parcours et les classements validés. Ils peuvent être recherchés auprès de l’ASA Ardèche, dans les publications fédérales ou parmi les documents administratifs relatifs aux fermetures de routes.
Les photos et vidéos donnent un aperçu des conditions de chaussée et du comportement des voitures, mais elles ne remplacent pas les résultats officiels. Une vidéo intitulée « meilleurs passages » sélectionne généralement quelques concurrents et ne retrace pas forcément les six spéciales. Pour identifier une voiture, le numéro de portière doit être comparé à la liste des partants, et non à une liste provisoire.
Questions fréquentes sur le Rallye du Bas Vivarais 2025
Quand le Rallye du Bas Vivarais 2025 a-t-il eu lieu ?
L’épreuve s’est déroulée les vendredi 21 et samedi 22 novembre 2025. La compétition chronométrée principale a eu lieu le samedi.
Qui a remporté le rallye ?
Laurent Lacomy et Jérôme Bard se sont imposés sur une Citroën C3 Rally2, devant Arnaud Masclaux et Bruno Ginhoux.
Où se déroulait le Rallye du Bas Vivarais ?
Le rallye avait pour centre Ruoms et empruntait des routes du sud de l’Ardèche. Les deux secteurs chronométrés étaient Autajon–Bessas et Clairac–Pléoux.
Combien de spéciales figuraient au programme ?
Le parcours comprenait six épreuves spéciales : trois passages sur chacun des deux secteurs. La distance chronométrée approchait 39 km, pour environ 118 km de parcours total.
Où consulter les engagés et les résultats complets ?
La liste des engagés, la liste des partants et les classements doivent être recherchés dans les publications de l’ASA Ardèche et les résultats fédéraux de l’épreuve. Le classement final validé est à privilégier, car il intègre les abandons, pénalités et décisions sportives.
L’accès était-il gratuit pour les spectateurs ?
L’existence d’un accès libre ou payant doit être vérifiée dans les informations publiées pour l’édition concernée. L’accès à une zone autorisée ne dispense jamais de respecter les fermetures de routes, les interdictions de stationnement et les consignes données sur place par les commissaires.
