Le Rallye de Haute Provence retrouvera les routes des Alpes-de-Haute-Provence pour une édition annoncée sur environ 285 kilomètres, dont près de 109 kilomètres chronométrés. Organisé par l’ASA Haute Provence, le rendez-vous mêlera compétition de vitesse et régularité. Pour les spectateurs comme pour les équipages, les horaires détaillés, les cartes et les documents publiés à l’approche du départ resteront déterminants : une route de spéciale peut fermer plusieurs heures avant le passage de la première voiture.
État des informations : les dates, la ville de référence, les catégories et les principaux secteurs du parcours sont annoncés. Les horaires définitifs, les accès et la liste des engagés devront être contrôlés dans les documents officiels les plus récents.
Présentation du Rallye de Haute Provence 2026
Cette 36e édition est programmée les 7 et 8 mars 2026. Manosque servira de ville de référence pour le départ et l’arrivée, ainsi que pour une partie de l’organisation de l’épreuve. La localisation exacte des parcs, des vérifications et des regroupements devra être confirmée sur le programme officiel.
Le Rallye de Haute Provence 2026 est une épreuve nationale inscrite à la Coupe de France des Rallyes. Cette inscription permet aux équipages éligibles de marquer des points selon leur résultat et les règles sportives applicables. Elle ne signifie pas que toutes les catégories présentes suivent le même type de classement : les concurrents de vitesse et les équipages de régularité disposent de classements distincts.
L’ASA Haute Provence assure l’organisation. Elle publie progressivement les documents nécessaires aux pilotes, copilotes, commissaires et spectateurs : règlement particulier, horaires, cartes, liste des engagés, additifs et résultats. En cas de différence entre une publication spécialisée et un document officiel daté, c’est toujours ce dernier qu’il faut retenir.
Dates, horaires et programme des 7 et 8 mars
Le programme s’étend sur deux journées. Les heures précises de départ, de passage dans les spéciales, d’entrée au parc d’assistance et d’arrivée peuvent évoluer jusqu’à la publication de l’itinéraire définitif. Il serait donc imprudent de préparer un déplacement à partir d’un horaire ancien ou d’une simple estimation.
| Journée | Programme général | Points à vérifier |
|---|---|---|
| Samedi 7 mars 2026 | Première journée du rallye et opérations prévues par le programme officiel | Vérifications, heure du premier départ, ordre des spéciales et fermetures de routes |
| Dimanche 8 mars 2026 | Suite des épreuves spéciales, retour vers Manosque et arrivée | Horaires des passages, éventuels regroupements, arrivée et publication des classements |
Pour lire correctement un tableau horaire, il faut distinguer l’heure de départ du rallye de l’heure de passage sur une spéciale. Une même épreuve peut aussi être parcourue plusieurs fois. Les numéros ES1, ES2 ou ES3 correspondent alors à l’ordre sportif, pas nécessairement à des routes différentes.
Les spectateurs doivent également repérer l’heure de fermeture de chaque route. Elle précède le passage des concurrents afin de permettre l’installation du dispositif de sécurité, la vérification du parcours et le passage des véhicules d’ouverture. Une fois la fermeture effective, l’accès en voiture n’est plus possible et les déplacements à pied peuvent être limités.
Parcours et épreuves spéciales
Les données disponibles annoncent un parcours d’environ 284,97 km, dont 108,88 km d’épreuves spéciales. Le rallye compterait neuf secteurs chronométrés. Ces chiffres devront être relus sur l’itinéraire officiel, car un additif peut modifier une distance ou neutraliser une portion avant le départ.
Le tracé 2026 s’appuie notamment sur les secteurs suivants :
- La Mort d’Imbert, dans l’environnement proche de Manosque ;
- Albiosc ;
- Allemagne–Riez ;
- Esparron ;
- Allemagne-en-Provence ;
- Valensole.
La présence de six noms pour neuf spéciales indique que certains secteurs peuvent être répétés ou utilisés sous une configuration différente. Seul le carnet d’itinéraire permet d’établir l’ordre exact, la longueur de chaque ES et les horaires de passage. Les cartes simplifiées destinées au public ne remplacent pas ce document sportif, mais elles sont mieux adaptées au choix d’une zone spectateurs.
Sur ces routes provençales, la largeur de chaussée, le relief et l’état de l’asphalte peuvent changer rapidement. Un secteur ouvert ne se lit pas comme une portion étroite ou un enchaînement bordé de talus. En mars, une chaussée sèche au soleil peut aussi rester froide ou humide dans un passage ombragé. Ces différences comptent pour les équipages et expliquent parfois des écarts importants entre deux chronos.
Où voir le rallye en sécurité
Les cartes spectateurs de l’ASA Haute Provence doivent constituer la base de toute préparation. Elles identifient les accès autorisés et les emplacements ouverts au public. Une zone qui paraît dégagée sur une carte routière ou une photographie n’est pas forcément accessible pendant l’épreuve.
Les consignes essentielles sont simples :
- se placer uniquement dans une zone spectateurs signalée comme autorisée ;
- arriver avant l’heure de fermeture de la route et prévoir le trajet à pied ;
- stationner sans bloquer un accès de secours, une propriété ou une voie de dégagement ;
- rester derrière les rubalises, barrières ou panneaux installés par l’organisation ;
- ne jamais s’installer dans l’échappatoire d’un virage, à l’extérieur d’une courbe ou en contrebas immédiat de la chaussée ;
- ne pas traverser la route après le passage d’une voiture, même si aucun autre moteur n’est audible ;
- respecter immédiatement les instructions des commissaires.
La spéciale reste active jusqu’au passage du véhicule de fin de course ou jusqu’à une instruction claire de l’organisation. Un intervalle prolongé peut correspondre à une interruption, à une intervention de sécurité ou à l’écart entre plusieurs catégories. Il ne signifie pas que la route est rendue au public.
Pour choisir un emplacement, mieux vaut privilégier une zone officielle accessible sans multiplier les déplacements. Essayer d’assister à plusieurs spéciales éloignées dans la même demi-journée expose aux routes fermées, aux difficultés de stationnement et aux retards. Une place bien choisie permet souvent de voir plusieurs passages lorsque le secteur est répété.
Engagements, règlement et documents à consulter
Les équipages doivent se référer au règlement particulier du Rallye de Haute Provence 2026. Ce document précise les conditions d’admission, les droits d’engagement, les assurances, les reconnaissances, les vérifications administratives et techniques, ainsi que les obligations liées aux équipements de sécurité.
Avant de déposer un engagement, il convient de contrôler :
- la catégorie et la classe admises pour la voiture ;
- la validité des licences du pilote et du copilote ;
- les équipements exigés pour l’équipage et le véhicule ;
- les modalités de paiement et la date de clôture des inscriptions ;
- les horaires de convocation aux vérifications ;
- les règles de reconnaissance et le nombre de passages autorisés.
Des montants d’engagement peuvent circuler sur des calendriers automobiles avant la clôture des inscriptions. Ils ne doivent pas être considérés comme définitifs sans vérification du règlement, car le tarif peut dépendre de la date d’inscription, de la catégorie ou de services associés.
Les additifs méritent la même attention que le règlement initial. Ils peuvent corriger une heure, déplacer un contrôle, modifier une consigne de parc ou préciser le déroulement d’une spéciale. Pour un équipage, travailler avec une version imprimée non actualisée peut entraîner une erreur de pointage ou de parcours.
Moderne, VHC, VHRS et VMRS/ENRS : quelles différences ?
Plusieurs plateaux sont attendus, avec des logiques sportives différentes.
Rallye Moderne
La catégorie Moderne rassemble des voitures conformes aux groupes et classes admis par le règlement. Le classement repose sur l’addition des temps réalisés dans les spéciales, auxquels peuvent s’ajouter d’éventuelles pénalités. L’équipage le plus rapide au cumul l’emporte.
VHC
Le VHC, pour véhicules historiques de compétition, concerne des voitures anciennes préparées selon une réglementation sportive spécifique. Le chronomètre reste central, mais le classement VHC est séparé de celui des voitures modernes. Pour le public, ce plateau permet d’observer des mécaniques et des silhouettes appartenant à plusieurs périodes du rallye.
VHRS
En VHRS, les véhicules historiques participent à une épreuve de régularité sportive. L’objectif n’est pas de réaliser le temps le plus court, mais de respecter une moyenne ou un temps de référence. Une conduite trop rapide ou trop lente peut produire des pénalités. Le travail du copilote y prend une forme particulière, avec un suivi précis des distances et du rythme.
VMRS et ENRS
Les formats VMRS et ENRS relèvent également de la régularité sportive, avec des véhicules modernes ou répondant aux dispositions prévues pour les énergies nouvelles. Les conditions d’admission et le mode de classement doivent être consultés dans le règlement 2026, car ils ne se déduisent pas du classement du rallye de vitesse.
Liste des engagés et équipages à suivre
La liste des engagés devient réellement exploitable après la clôture des inscriptions et les contrôles administratifs. Une liste provisoire peut encore comporter des forfaits, des changements de copilote ou des modifications de numéro. La liste autorisée à prendre le départ est donc la référence la plus fiable.
Pour repérer les équipages, il faut regarder au-delà du classement général : groupe, classe, catégorie et type de voiture donnent une lecture plus juste des performances. Une petite voiture bien menée peut signer un résultat remarquable dans sa classe sans apparaître parmi les premières places du général. En VHRS ou VMRS, il faut suivre les pénalités de régularité plutôt que comparer directement les temps avec ceux des concurrents modernes.
Résultats et classements
Avant l’épreuve, aucun classement 2026 n’est évidemment disponible. Pendant le rallye, les résultats provisoires permettent de suivre les temps de chaque spéciale, les écarts cumulés, les pénalités et les abandons. Ils peuvent être corrigés après une décision sportive ou une vérification.
Après l’arrivée, plusieurs niveaux de lecture sont utiles :
- le classement général du rallye Moderne ;
- les résultats par groupe et par classe ;
- le classement VHC ;
- les classements de régularité VHRS et VMRS/ENRS ;
- les temps détaillés de chaque épreuve spéciale ;
- la liste des abandons et des équipages non classés.
Les résultats diffusés en direct restent provisoires. Pour connaître le classement retenu et les points attribués en Coupe de France, il faut attendre la publication des résultats officiels par l’organisation et les instances sportives.
Questions fréquentes sur le Rallye de Haute Provence 2026
Quand aura lieu le rallye ?
Le 36e Rallye de Haute Provence est prévu les samedi 7 et dimanche 8 mars 2026.
Où se déroulent le départ et l’arrivée ?
Manosque est annoncée comme ville de départ et d’arrivée. Les emplacements exacts des parcs et des contrôles devront être vérifiés dans le programme définitif.
Combien de spéciales sont prévues ?
Le parcours annoncé comprend neuf épreuves spéciales, réparties notamment autour de La Mort d’Imbert, Albiosc, Allemagne-en-Provence, Riez, Esparron et Valensole.
Où consulter les cartes du parcours ?
Les cartes doivent être recherchées dans les publications de l’ASA Haute Provence. Il faut privilégier la version la plus récente, en particulier pour les zones publiques et les routes fermées.
Le rallye est-il gratuit pour les spectateurs ?
Les informations disponibles ne permettent pas de confirmer toutes les conditions d’accès ou de stationnement. Même lorsqu’une zone publique ne nécessite pas de billet, un parking ou un accès local peut être réglementé.
Comment suivre les résultats ?
Les chronos provisoires seront diffusés pendant l’épreuve, puis remplacés par les classements officiels. Vérifiez toujours l’intitulé de la catégorie avant de comparer deux équipages et attendez la validation finale pour les points de Coupe de France.
