Mise à jour : l’édition 2025 est terminée. Le Rallye national de l’Épine – Avant-Pays savoyard réunissait des voitures modernes, des véhicules historiques de compétition et des équipages engagés en régularité. Le rendez-vous a emprunté les routes du massif de l’Épine et du Mont Tournier, avec un terrain typiquement savoyard : changements de rythme, portions étroites et enchaînements où la précision des notes compte autant que la puissance.
Les informations essentielles sur l’édition 2025
Le Rallye de l’Épine 2025 a eu lieu le week-end des 27 et 28 septembre 2025. Son parcours était organisé entre Chambéry et l’Avant-Pays savoyard, sur des routes situées notamment autour du massif de l’Épine, du Mont du Chat et du Mont Tournier.
| Information | Donnée 2025 |
|---|---|
| Dates | 27 et 28 septembre 2025 |
| Département | Savoie |
| Secteur géographique | Chambéry et Avant-Pays savoyard |
| Distance totale annoncée | 234,838 km |
| Nombre de secteurs chronométrés | Huit selon le programme et les catégories |
| Catégories | Moderne, VHC et VHRS |
| Vainqueurs | Jérémi Ancian et Sandra Cortinovis |
| Voiture victorieuse | Renault Clio Rally3 |
L’épreuve apparaît sous plusieurs appellations. « Rallye de l’Épine », « Rallye de l’Épine – Avant-Pays savoyard » et « Rallye de l’Épine Mont du Chat » renvoient au même rendez-vous, même si les intitulés peuvent varier entre le règlement, les programmes, les classements et les publications locales. Le format national inscrit l’épreuve dans le cadre de la Coupe de France des rallyes.
Quel était le parcours du Rallye de l’Épine 2025 ?
Le parcours totalisait 234,838 km, liaisons comprises. Huit épreuves spéciales ou secteurs chronométrés figuraient au programme, avec une présentation susceptible de différer entre le rallye moderne, le VHC et le VHRS. Il ne faut donc pas interpréter ce chiffre comme huit routes toutes différentes : en rallye, une même spéciale peut être disputée plusieurs fois au cours de boucles successives.
Les dénominations associées au tracé 2025 comprenaient notamment :
- Relais ORTF, dans le secteur du massif de l’Épine ;
- Massif de l’Épine, appellation liée au relief dominant l’Avant-Pays savoyard ;
- Mont Tournier – La Crusille, sur un secteur connu pour ses routes sinueuses ;
- le passage de Verthemex, dont la bosse constitue un point souvent remarqué par les photographes et les spectateurs.
Ce terrain impose un vrai travail d’équipage. Les changements d’adhérence, les virages masqués et les portions où le rythme varie rapidement rendent les reconnaissances déterminantes. Le pilote s’appuie sur des notes précises, tandis que le copilote doit annoncer les enchaînements avec le bon tempo. Sur une route de montagne, une indication donnée trop tôt ou trop tard peut suffire à casser le rythme sur plusieurs centaines de mètres.
La distance totale ne correspond pas uniquement aux spéciales. Elle inclut également les liaisons empruntées sur route ouverte, où les équipages doivent respecter le Code de la route et rejoindre les contrôles horaires dans le temps imparti. C’est une distinction utile pour comprendre un programme de rallye : seuls les secteurs désignés comme épreuves spéciales sont disputés contre le chronomètre en moderne et en VHC.
Résultats du Rallye de l’Épine 2025
La victoire au classement général est revenue à Jérémi Ancian et Sandra Cortinovis, engagés sur une Renault Clio Rally3. Dimitri Prud’homme a terminé à la deuxième place. La Rally3 appartient à une catégorie de voitures à transmission intégrale située dans la pyramide technique moderne du rallye ; elle offre une motricité particulièrement utile sur des routes étroites ou changeantes.
| Position | Équipage ou pilote | Voiture |
|---|---|---|
| 1er | Jérémi Ancian – Sandra Cortinovis | Renault Clio Rally3 |
| 2e | Dimitri Prud’homme | Non précisée dans les données disponibles |
Les temps, les écarts, le détail des passages et les positions suivantes doivent être lus dans le classement final publié après l’arrivée. Cette précaution est importante : un classement diffusé pendant la course reste provisoire. Il peut encore évoluer après une pénalité, une vérification technique, une correction de pointage ou une décision du collège des commissaires.
Pour reconstituer correctement les résultats du Rallye de l’Épine 2025, il faut distinguer plusieurs documents :
- le classement général final du rallye moderne ;
- les classements par groupe et par classe ;
- le classement VHC, réservé aux véhicules historiques de compétition ;
- le classement VHRS, établi selon les règles de la régularité ;
- la liste des abandons, avec le dernier contrôle ou secteur atteint lorsqu’il est indiqué.
Le classement général moderne ne suffit donc pas à résumer toute l’épreuve. Un équipage peut gagner sa classe sans apparaître aux premières places du scratch, tandis que le VHRS répond à une logique différente de celle d’une course de vitesse.
Moderne, VHC et VHRS : quelles différences ?
Le rallye moderne
La catégorie moderne accueille les voitures répondant aux homologations et règlements contemporains. Le classement est établi en additionnant les temps réalisés dans les épreuves spéciales, auxquels peuvent s’ajouter d’éventuelles pénalités. La Renault Clio Rally3 victorieuse en 2025 appartient à cette partie du plateau.
Le VHC
Le sigle VHC signifie « véhicules historiques de compétition ». Ces voitures anciennes sont préparées pour courir et disposent des équipements de sécurité imposés par leur réglementation. Elles disputent les secteurs chronométrés avec un objectif de vitesse, dans un classement séparé du rallye moderne.
Pour le public, le VHC permet de retrouver des modèles associés à différentes périodes du rallye. Leur comportement, leur sonorité et leur niveau de préparation varient fortement selon l’âge de la voiture et sa catégorie technique.
Le VHRS
Le VHRS, ou véhicule historique de régularité sportive, ne se gagne pas simplement en réalisant le temps le plus court. Les équipages doivent respecter des moyennes ou des temps de référence. Des écarts par rapport à l’objectif entraînent des pénalités.
Comparer directement un classement VHRS avec le scratch moderne n’aurait donc pas de sens. Le premier récompense la régularité, alors que le second repose sur la vitesse cumulée dans les spéciales.
Liste des engagés et lecture du plateau
Une liste d’engagés publiée avant le départ reste un document provisoire. Entre sa diffusion et les vérifications administratives ou techniques, certains équipages peuvent déclarer forfait, changer de voiture ou ne pas être autorisés à prendre le départ. Pour connaître le plateau réellement présent au Rallye de l’Épine 2025, la liste des équipages autorisés à partir est plus fiable que la première liste d’inscriptions.
Chaque ligne permet généralement d’identifier :
- le numéro de course ;
- le pilote et le copilote ;
- leur association sportive automobile ;
- la marque et le modèle de la voiture ;
- le groupe et la classe ;
- la catégorie moderne, VHC ou VHRS.
Les numéros ne donnent pas toujours un ordre exact des forces. Ils facilitent surtout le pointage, la gestion des départs et l’identification par les commissaires. Pour suivre un équipage précis, mieux vaut relever à la fois son numéro, les deux noms et le modèle de la voiture.
Accès, routes fermées et sécurité des spectateurs
Les arrêtés de circulation et le programme spectateur de septembre 2025 n’ont plus d’effet après l’épreuve. Ils restent toutefois utiles comme archives pour comprendre les accès qui avaient été retenus. Les horaires de fermeture variaient selon les communes et les secteurs ; une route pouvait être neutralisée bien avant le passage de la première voiture afin de permettre l’installation des commissaires et des moyens de secours.
Sur place, une spéciale ne se regarde pas depuis n’importe quel talus. Les emplacements autorisés sont définis en fonction des trajectoires possibles et des zones de dégagement. Quelques règles demeurent valables sur toutes les épreuves :
- rester dans les zones ouvertes au public et suivre les indications des commissaires ;
- ne jamais s’installer à l’extérieur immédiat d’un virage, dans une échappatoire ou face à une route arrivant en descente ;
- ne pas traverser après la fermeture de la spéciale ;
- garder les enfants près de soi et tenir les animaux en laisse ;
- ne pas déplacer les rubalises, panneaux ou dispositifs installés par l’organisation ;
- prévoir un stationnement qui ne bloque ni les riverains ni les accès de secours.
La gratuité d’accès doit toujours être vérifiée dans le programme propre à l’édition concernée. Même si l’accès à une zone est libre, le stationnement peut être réglementé et certaines voies réservées aux secours, aux officiels ou aux riverains.
Une épreuve revenue au calendrier
Le Rallye de l’Épine avait retrouvé le calendrier en 2024 avant cette édition nationale de 2025. Ce retour explique les différences de numérotation que l’on peut rencontrer selon les documents. Certains comptages distinguent les disciplines ou les périodes d’organisation, tandis que d’autres parlent simplement de l’édition annuelle.
Pour classer des archives, l’année et la discipline sont donc plus fiables qu’un numéro d’édition isolé. La mention « Rallye de l’Épine 2025 – Moderne », « VHC » ou « VHRS » évite notamment de mélanger des classements établis selon des règles différentes.
Questions fréquentes sur le Rallye de l’Épine 2025
Quand a eu lieu le Rallye de l’Épine 2025 ?
L’épreuve s’est déroulée les samedi 27 et dimanche 28 septembre 2025. Elle est désormais terminée.
Où se déroule le Rallye de l’Épine ?
Le rallye se tient en Savoie, autour de Chambéry et dans l’Avant-Pays savoyard. Son identité est étroitement liée au massif de l’Épine, au secteur du Mont du Chat et aux routes du Mont Tournier.
Qui a remporté l’édition 2025 ?
Jérémi Ancian et Sandra Cortinovis se sont imposés au volant d’une Renault Clio Rally3. Dimitri Prud’homme a pris la deuxième place.
Combien y avait-il d’épreuves spéciales ?
Le programme comprenait huit épreuves spéciales ou secteurs chronométrés selon les catégories. Plusieurs passages pouvaient emprunter une même route, ce qui explique que le nombre de noms de secteurs soit inférieur au nombre total de chronos.
Quelles routes étaient fermées ?
Les fermetures concernaient les routes utilisées par les spéciales dans le massif de l’Épine et l’Avant-Pays savoyard. Les limites et horaires exacts dépendaient des arrêtés pris pour chaque commune. Ces dispositions temporaires ont pris fin après le rallye.
Où consulter les classements complets ?
Les documents à rechercher sont les classements finaux officiels diffusés par l’organisation, l’ASAC de Savoie ou les services de résultats liés à la FFSA. Il faut vérifier la mention « final » et choisir séparément les fichiers Moderne, VHC et VHRS.
Où trouver les photos et vidéos de l’édition ?
Les publications de l’organisation, de Team 73, des équipages, des photographes accrédités et des médias locaux constituent les principales archives. Pour identifier correctement une image, il est utile de conserver le numéro de la voiture, le nom de l’équipage, la spéciale et le numéro du passage.
