Les routes de l’Auxois ont accueilli la troisième édition du rallye national de Bligny-sur-Ouche, organisée par l’ASA Prenois Bourgogne. Le plateau réunissait des voitures modernes, des véhicules historiques de compétition et des équipages engagés en régularité. Le format reposait sur deux spéciales, La Gwash et La Nino, parcourues à plusieurs reprises durant les deux jours.
Les informations essentielles sur l’édition 2026
| Information | Détail |
|---|---|
| Dates | Vendredi 8 et samedi 9 mai 2026 |
| Lieu | Bligny-sur-Ouche, en Côte-d’Or |
| Organisateur | ASA Prenois Bourgogne |
| Édition | 3e Rallye national de Bligny-sur-Ouche |
| Volet historique | 1er Rallye historique VHC |
| Parcours total | Environ 200 km, liaisons comprises |
| Secteur chronométré | 111,5 km |
| Nombre de spéciales | 10 |
| Tracé sportif | La Gwash et La Nino, chacune disputée cinq fois |
Le kilométrage total ne doit pas être confondu avec la distance de compétition. Les 200 km englobaient les liaisons effectuées sur routes ouvertes, où les équipages devaient respecter le Code de la route et les horaires de pointage. Seuls les 111,5 km d’épreuves spéciales étaient parcourus contre le chronomètre, ou selon les règles propres à la régularité pour le VHRS.
Programme du vendredi 8 et du samedi 9 mai
Le vendredi associait les dernières formalités, le shakedown et le lancement de l’épreuve. Cette séance d’essais permet aux équipages autorisés de vérifier les réglages de la voiture dans des conditions proches de celles d’une spéciale. Elle ne compte pas pour le classement.
| Date | Horaire | Événement | Secteur |
|---|---|---|---|
| Vendredi 8 mai | 9 h 15 à 13 h | Shakedown | Secteur de Bligny-sur-Ouche et Vic-des-Prés |
| Vendredi 8 mai | 16 h | Départ du rallye | Place de l’Hôtel de Ville à Bligny-sur-Ouche |
| Vendredi 8 mai | Fin d’après-midi | Première étape | Épreuves spéciales et liaisons |
| Samedi 9 mai | Matin et après-midi | Deuxième étape | Derniers passages chronométrés |
| Samedi 9 mai | Fin de journée | Arrivée et remise des prix | Bligny-sur-Ouche |
Ces horaires donnent la trame générale de l’événement. Pour retrouver l’heure exacte d’un passage, il faut consulter le timing archivé correspondant à la catégorie concernée. Les voitures modernes, les VHC et les participants en VHRS ne franchissent pas nécessairement les contrôles au même moment. Un retard, une neutralisation ou une interruption de course peut aussi décaler le passage réel par rapport au programme initial.
Un parcours composé de deux spéciales répétées
Le rallye Bligny-sur-Ouche 2026 comptait dix épreuves spéciales. Le principe était simple à lire sur le papier : deux tracés différents, La Gwash et La Nino, répétés cinq fois chacun. Cette organisation permettait aux équipages de retrouver les mêmes routes tout en devant composer avec leur évolution au fil des passages.
Une spéciale répétée n’est jamais tout à fait identique. Les cordes peuvent ramener de la terre ou des graviers sur la chaussée, les freinages se marquent et les températures changent. L’ordre de passage joue également : les premières voitures découvrent une route moins salie, tandis que les suivantes disposent parfois de trajectoires plus visibles, mais d’une adhérence dégradée.
La Gwash et La Nino
Les deux noms désignent les secteurs chronométrés de l’édition 2026. Leur distance individuelle et leur implantation précise doivent être vérifiées sur la carte et le règlement particulier de cette édition : une carte ancienne ou un document d’une autre année ne suffit pas pour localiser un départ, une arrivée ou une zone publique.
Avec 111,5 km chronométrés sur 200 km de parcours total, le format laissait une place importante aux liaisons. Pour l’équipage, cela signifie une gestion rigoureuse du carnet de contrôle, des horaires et du carburant. Pour le spectateur, cela rappelle qu’une voiture aperçue hors d’une spéciale circule alors dans le trafic ordinaire et ne doit pas être suivie comme si elle se trouvait encore en course.
Moderne, VHC et VHRS : trois approches différentes
Les sigles peuvent prêter à confusion, surtout sur un parc de départ où les générations de voitures se côtoient. Ils correspondent pourtant à des cadres sportifs distincts.
| Catégorie | Principe | Lecture du classement |
|---|---|---|
| Rallye moderne | Voitures conformes aux groupes et classes admis par le règlement | Classement établi principalement sur l’addition des temps, avec les éventuelles pénalités |
| VHC | Véhicules historiques de compétition préparés selon la réglementation applicable | Épreuve de vitesse avec classement propre aux historiques |
| VHRS | Véhicules historiques engagés en régularité sportive | Classement fondé sur le respect d’une moyenne imposée, et non sur le meilleur temps absolu |
Un résultat VHRS ne se compare donc pas directement à celui du rallye moderne ou du VHC. En régularité, rouler trop vite peut coûter autant que rouler trop lentement. Le copilote y tient une place particulièrement visible, car la précision du métré, du chronométrage et des changements de moyenne conditionne la performance.
Accès, stationnement et sécurité des spectateurs
L’accès du public était annoncé comme gratuit dans les secteurs autorisés. Cela ne signifiait pas que chaque talus, carrefour ou chemin pouvait servir de point de vue. Les emplacements ouverts aux spectateurs dépendaient de la carte publiée pour l’épreuve, du balisage installé sur place et des instructions des commissaires.
Pour regarder une spéciale dans de bonnes conditions, plusieurs règles restent incontournables :
- rejoindre la zone choisie avant la fermeture de la route ;
- stationner uniquement sur un emplacement autorisé, sans bloquer une voie d’évacuation ou un accès agricole ;
- rester derrière les rubalises et respecter les zones interdites ;
- ne jamais se placer à l’extérieur d’un virage, dans l’axe d’un freinage ou face à une échappatoire ;
- prévoir un déplacement à pied depuis le stationnement, avec des chaussures adaptées ;
- garder les enfants près d’un adulte et les animaux attachés ;
- attendre l’autorisation des commissaires avant de traverser ou de quitter le secteur.
Une interruption prolongée ne signifie pas que la spéciale est terminée. Une voiture de sécurité, une intervention médicale ou un véhicule concurrent retardé peut encore circuler. Seul le personnel en poste peut confirmer la réouverture de la route.
Les arrêtés de circulation concernaient aussi les riverains des communes traversées. Ils fixaient les plages de fermeture, les accès maintenus et les éventuelles déviations. Ces dispositions étant propres aux 8 et 9 mai 2026, elles ne doivent pas être réutilisées pour préparer une édition ultérieure.
Résultats et classement du Rallye de Bligny-sur-Ouche 2026
Le classement final détaillé n’est pas reproduit ici, car aucun tableau certifié permettant d’indiquer sans ambiguïté le vainqueur, le podium, les abandons et le nombre d’équipages classés n’est disponible dans les informations retenues pour cette archive. Mieux vaut laisser une donnée absente que mélanger un classement provisoire, un résultat par spéciale ou une publication concernant une autre catégorie.
Pour contrôler un résultat, le document à rechercher doit porter la mention de classement final officiel ou définitif et correspondre à la bonne épreuve. Il convient ensuite de vérifier :
- la catégorie concernée : moderne, VHC ou VHRS ;
- l’heure de publication du document ;
- les pénalités éventuellement ajoutées après l’arrivée ;
- la différence entre classement général, groupe et classe ;
- le statut des équipages ayant abandonné, été exclus ou rejoint l’arrivée sous un régime particulier.
Les archives de l’organisateur et les publications fédérales constituent les références à privilégier. Les tableaux diffusés en direct pendant la course sont utiles pour suivre les écarts, mais ils peuvent évoluer après une vérification technique, une décision du collège des commissaires sportifs ou la correction d’un temps.
Liste des engagés et lecture du plateau
La liste des engagés permet de connaître les équipages admis avant le départ, leur voiture, leur numéro et leur classe. Elle ne correspond pas forcément à la liste des partants : un forfait, un problème découvert aux vérifications techniques ou un dossier incomplet peut modifier le plateau jusqu’au départ.
Pour examiner cette édition, il faut distinguer le potentiel apparent d’une voiture et sa place réelle dans le classement. Une auto moins puissante peut viser une victoire de classe, tandis qu’un véhicule historique se juge dans son propre cadre réglementaire. Le numéro de course ne suffit pas davantage à établir une hiérarchie définitive.
Informations destinées aux concurrents
Les inscriptions de l’édition 2026 sont closes. Les documents correspondants conservent toutefois un intérêt pour comprendre la préparation d’un équipage : règlement particulier, demande d’engagement, horaires des reconnaissances, roadbook, plan du parc d’assistance et convocations aux vérifications.
Les reconnaissances servent à relever ou confirmer les notes dans les créneaux autorisés. Elles se déroulent sur des routes ouvertes, avec un véhicule conforme et dans le respect des limitations. Le roadbook guide ensuite l’équipage sur les liaisons, entre le parc, les contrôles horaires, les départs de spéciales et l’assistance.
Les vérifications administratives portent notamment sur les licences et les documents de l’équipage. Les contrôles techniques concernent la conformité et les équipements de sécurité de la voiture. Ces modalités peuvent changer d’une année à l’autre : le règlement 2026 reste une archive et ne constitue pas une base d’engagement pour une prochaine édition.
Où retrouver les photos et vidéos de 2026 ?
Les images peuvent provenir de l’organisation, des équipages, des photographes présents sur les spéciales ou des spectateurs installés dans les zones publiques. Pour identifier correctement une séquence, il est utile de vérifier le numéro de la voiture, le nom de la spéciale et le passage concerné. Une vidéo titrée uniquement avec le nom du rallye peut mélanger shakedown, liaison et compétition.
Les publications datées des 8 et 9 mai 2026 sont les plus simples à rattacher à cette édition. Les images du départ à Bligny-sur-Ouche, du parc d’assistance et des passages sur La Gwash ou La Nino complètent le classement en montrant les conditions de route et les incidents de course, sans toutefois remplacer les documents sportifs officiels.
Ce qui reste valable après l’épreuve
Les dates, le kilométrage, le nombre de spéciales et le programme forment désormais une archive de l’édition 2026. Les cartes spectateurs, horaires de fermeture, listes d’engagés et consignes locales ne doivent pas être transposés à une autre année. Pour une future édition du Rallye de Bligny-sur-Ouche, il faudra repartir du règlement particulier, du timing et des arrêtés de circulation nouvellement publiés.
