Le 41e Rallye régional de Neufchâtel-en-Bray retrouvera les routes de Seine-Maritime au début du mois d’avril. Organisée par l’Écurie Brayonne Automobile et l’ASA Val de Bresle, l’épreuve compte pour la Coupe de France des Rallyes. Le week-end associera voitures modernes et véhicules historiques, avec un programme réparti entre les vérifications du samedi et la compétition du dimanche.
Dates et informations principales de l’édition 2026
| Information | Détail |
|---|---|
| Dates | Samedi 4 et dimanche 5 avril 2026 |
| Lieu | Neufchâtel-en-Bray, en Seine-Maritime |
| Épreuve moderne | 41e Rallye régional de Neufchâtel-en-Bray |
| Épreuve historique | 5e Rallye VHC Jean-Luc Thérier |
| Organisation | Écurie Brayonne Automobile et ASA Val de Bresle |
| Parcours total | 94,470 km |
| Distance chronométrée | 39,990 km |
| Nombre de spéciales | 6, réparties sur deux tracés parcourus trois fois |
Le statut régional ne signifie pas que le week-end se limite aux seuls équipages locaux. L’inscription à la Coupe de France attire habituellement des concurrents venus chercher des points, mais aussi des pilotes souhaitant prendre le départ d’une épreuve compacte. Le classement du rallye moderne et celui du VHC restent distincts.
Quel est le programme du Rallye de Neufchâtel-en-Bray 2026 ?
Le samedi 4 avril sera principalement consacré à la mise en place de l’épreuve, aux vérifications techniques et aux animations annoncées à La Boutonnière. Les vérifications permettent aux commissaires de contrôler les éléments réglementaires des voitures avant leur admission au départ. C’est également un moment intéressant pour observer les différences entre les groupes, les classes et les générations de véhicules.
La compétition se déroulera le dimanche 5 avril. Les équipages quitteront le parc pour rejoindre les deux secteurs chronométrés, chacun devant être parcouru à trois reprises. Les passages seront séparés par des liaisons sur route ouverte, des regroupements ou des retours vers l’assistance selon le découpage retenu dans le roadbook.
| Journée | Programme prévu |
|---|---|
| Samedi 4 avril | Vérifications techniques, accueil des équipages et animations à La Boutonnière |
| Dimanche 5 avril | Départ du rallye, six épreuves spéciales, passages par l’assistance, arrivée et remise des prix |
Les heures précises de sortie du parc, de départ des spéciales et d’arrivée doivent être contrôlées dans le programme final de l’organisation. Elles peuvent évoluer jusqu’à l’épreuve pour tenir compte du nombre d’engagés, des autorisations routières ou des impératifs de sécurité. Sur place, le tableau d’affichage officiel reste la référence en cas de modification.
Un parcours de 94,470 km et deux spéciales
Le parcours annoncé totalise 94,470 km, dont 39,990 km chronométrés. Les 54,480 km restants correspondent aux liaisons entre le parc, les zones d’assistance, les regroupements et les départs ou arrivées de spéciales.
Deux tracés composent le volet sportif :
- Collines et Plateau d’Aulage, longue de 6,590 km ;
- Le Sorengs, longue de 6,740 km.
Chaque spéciale doit être disputée trois fois. Un passage complet sur les deux secteurs représente donc 13,330 km contre le chronomètre. Répétée à trois reprises, cette boucle donne bien les 39,990 km annoncés.
La répétition des tracés ne produit pas nécessairement trois passages identiques. La route peut se salir au fil des concurrents, notamment dans les cordes, tandis que la température et l’humidité modifient l’adhérence. Le copilote doit également signaler les évolutions observées entre deux boucles, sans sortir du cadre fixé pour les reconnaissances.
Rallye moderne et Rallye VHC Jean-Luc Thérier
Le week-end comprend deux compétitions associées. Le rallye moderne réunit les voitures admises dans les catégories contemporaines, avec un classement général complété par des classements de groupes et de classes. La puissance ne suffit pas à déterminer la hiérarchie : la régularité, le choix des pneus, la précision des notes et le temps perdu dans une erreur comptent beaucoup sur un format court.
Le 5e Rallye VHC Jean-Luc Thérier est réservé aux véhicules historiques de compétition répondant aux conditions réglementaires de cette catégorie. Ces voitures disposent de leur propre liste d’engagés et de leur propre classement. Pour le public, le VHC permet de retrouver des silhouettes, des sonorités et des solutions mécaniques appartenant à différentes périodes du rallye.
Il faut donc éviter de mélanger les résultats. Un équipage peut signer une performance remarquée en VHC sans apparaître dans le classement général de l’épreuve moderne, et inversement.
Où voir le rallye en sécurité ?
La carte officielle du parcours et les zones spectateurs doivent guider le choix d’un point d’observation. Une belle vue sur un virage ne suffit pas : il faut aussi disposer d’un emplacement autorisé, accessible à pied et situé hors de la trajectoire possible d’une voiture.
Quelques règles s’appliquent quel que soit le secteur choisi :
- rejoindre uniquement une zone spectateurs signalée ou un emplacement explicitement autorisé ;
- respecter les consignes des commissaires et les rubalises ;
- ne jamais se placer à l’extérieur d’un virage, dans une échappatoire ou au bord immédiat de la chaussée ;
- ne pas traverser la route après le passage de la voiture ouvreuse ou pendant la compétition ;
- garder les enfants près de soi et tenir les animaux en laisse, à distance du parcours ;
- laisser libres les accès réservés aux secours et à l’organisation.
Il est préférable d’arriver avant la fermeture des routes. Une fois le dispositif installé, certains accès peuvent devenir impossibles jusqu’au passage de la voiture-balai ou jusqu’à l’autorisation donnée par la direction de course. Prévoir des chaussures adaptées reste utile en avril : les accotements et les chemins agricoles peuvent être humides, même si la chaussée paraît sèche.
Accès, stationnement et routes fermées
Les fermetures ne concernent pas nécessairement toute la journée ni l’ensemble des communes traversées. Elles sont appliquées autour des spéciales pendant des créneaux définis par les arrêtés de circulation. Les horaires peuvent différer d’un secteur à l’autre.
Pour éviter de bloquer un chemin utilisé par les riverains, les secours ou les équipages, il convient d’utiliser les stationnements indiqués par l’organisation ou la commune. Se garer sur un bas-côté étroit peut aussi empêcher la circulation des véhicules d’intervention. Le dernier trajet jusqu’à une zone spectateurs doit souvent être effectué à pied.
Les visiteurs venant de Rouen, Dieppe ou de la région parisienne ont intérêt à choisir leur zone avant de prendre la route. Entrer directement dans Neufchâtel-en-Bray sans avoir consulté le plan peut conduire vers un axe fermé ou un parking déjà rempli. La carte du parcours, les arrêtés locaux et la signalisation temporaire sont à vérifier peu avant le départ.
Liste des engagés et équipages à suivre
La liste des engagés doit distinguer le rallye moderne du Rallye VHC Jean-Luc Thérier. Elle indique généralement le numéro de course, le pilote, le copilote, la voiture ainsi que le groupe et la classe. Une liste provisoire peut encore changer à la suite d’un forfait ou d’une décision prise pendant les vérifications.
Avant de comparer les voitures, il faut regarder leur catégorie. Deux équipages engagés sur des modèles très différents ne se disputent pas forcément la même classe. Le classement général récompense le meilleur temps cumulé, tandis que les classements de groupe et de classe permettent de suivre des confrontations plus équilibrées.
La liste définitive et l’ordre de départ devront être consultés dans les documents publiés par l’ASA Val de Bresle, l’Écurie Brayonne Automobile ou les services de classement retenus pour l’épreuve.
Comment suivre les temps et les résultats ?
Pendant le rallye, le classement évolue après chaque spéciale. Le temps cumulé tient compte des performances chronométrées, auxquelles peuvent s’ajouter des pénalités. Un équipage qui ne figure plus dans la hiérarchie peut avoir abandonné, ne pas encore avoir terminé le secteur ou être en attente d’une décision sportive.
Pour lire correctement le direct, il faut vérifier :
- le classement général après chaque ES ;
- les temps réalisés dans la spéciale ;
- les écarts entre équipages ;
- les pénalités éventuellement appliquées ;
- la liste des abandons et des concurrents non classés ;
- le classement séparé du rallye VHC.
Le tableau d’affichage dématérialisé et les publications de l’organisation doivent être privilégiés pour les décisions officielles. Les vidéos, photographies et commentaires diffusés pendant la journée donnent une impression du terrain, mais ils ne remplacent pas un classement validé.
Questions pratiques sur le Rallye Neufchâtel-en-Bray 2026
À quelles dates se déroule le rallye ?
L’épreuve est programmée les 4 et 5 avril 2026. Le samedi est consacré notamment aux vérifications techniques et aux animations, tandis que les spéciales sont prévues le dimanche.
Combien de spéciales sont au programme ?
Six épreuves spéciales sont annoncées. Les deux tracés, Collines et Plateau d’Aulage et Le Sorengs, doivent chacun être parcourus trois fois.
Quelle est la distance chronométrée ?
Les équipages doivent parcourir 39,990 km contre le chronomètre, sur un itinéraire total de 94,470 km.
Les horaires peuvent-ils changer ?
Oui. Un retard, une neutralisation, un incident ou une décision de la direction de course peut décaler le programme. Les informations affichées par l’organisation le jour de l’épreuve priment sur un horaire consulté auparavant.
Peut-on s’installer n’importe où le long d’une spéciale ?
Non. Il faut rejoindre les emplacements autorisés et suivre les indications des commissaires. Une zone interdite le reste même si elle semble dégagée : les échappatoires, l’extérieur des courbes et les abords immédiats de la chaussée doivent rester libres.
