Inscrit à la Coupe de France des Rallyes, le Rallye de Nancy 2025 était une épreuve régionale organisée par l’ASA Nancy, dans le cadre de la Ligue Grand Est. Le week-end associait les vérifications du samedi à une journée de course disputée le dimanche. Malgré son nom, le rallye ne se concentrait pas dans les rues de Nancy : son organisation sportive était implantée autour de Badonviller, avec un parcours tracé dans ce secteur de Meurthe-et-Moselle. Il ne faut pas le confondre avec l’opération Rallye Jeunes organisée à Nancy en octobre.
Résultats du Rallye de Nancy 2025
Le classement final place l’équipage formé par Steve Mourey et Madlyn Brice en tête de cette 44e édition. Antonin Mougin et Isabelle Galmiche prennent la deuxième place, devant Quentin Gilbert et Anthony Fernandes.
| Position | Pilote | Copilote |
|---|---|---|
| 1er | Steve Mourey | Madlyn Brice |
| 2e | Antonin Mougin | Isabelle Galmiche |
| 3e | Quentin Gilbert | Anthony Fernandes |
Ce podium donne l’ordre des trois premiers du classement général, mais il ne suffit pas à restituer toute la course. Les temps cumulés, les écarts précis, le détail des résultats dans chaque spéciale et les classements par groupe ou par classe doivent être lus sur les feuilles de résultats définitives. C’est également là que figurent les éventuelles pénalités, les équipages classés hors délai et les abandons.
En rallye, le classement général repose sur l’addition des temps réalisés dans les épreuves spéciales, auxquels peuvent s’ajouter des pénalités. Les secteurs de liaison ne sont pas chronométrés pour établir le classement, mais les équipages doivent y respecter le parcours et les horaires du carnet de contrôle. Un retard à un contrôle horaire peut donc peser sur le résultat même s’il ne survient pas en spéciale.
Les informations essentielles sur la 44e édition
| Nom de l’épreuve | 44e Rallye régional de l’ASA Nancy |
|---|---|
| Dates | Samedi 15 et dimanche 16 novembre 2025 |
| Organisateur | ASA Nancy |
| Niveau | Rallye régional |
| Championnat | Coupe de France des Rallyes |
| Ligue | Ligue Grand Est |
| Surface | Asphalte |
| Secteur principal | Badonviller et environs, dans le secteur de Baccarat |
| Épreuves spéciales annoncées | 6 |
| Équipages engagés | 113 sur la liste publiée avant l’épreuve |
Le calendrier de la FFSA confirmait les dates des 15 et 16 novembre ainsi que le statut régional de l’épreuve. Le règlement particulier rattachait l’organisation à l’ASA Nancy et à la Ligue Grand Est. Comme toujours, le nombre d’engagés publié avant le départ ne doit pas être confondu avec le nombre de partants effectifs : un forfait peut intervenir après la diffusion de la liste, notamment à la suite d’un problème mécanique ou administratif.
Programme du week-end des 15 et 16 novembre
Le Rallye de Nancy suivait le découpage habituel d’une épreuve régionale organisée sur deux jours. Le samedi était consacré à la préparation administrative et technique. La compétition se déroulait le dimanche, avec les six spéciales, les liaisons, les passages par les zones de regroupement ou d’assistance et l’arrivée finale.
| Date | Phase | Contenu |
|---|---|---|
| Samedi 15 novembre 2025 | Avant-course | Vérifications administratives et techniques |
| Samedi 15 novembre 2025 | Préparation | Formalités des équipages et mise en place de l’organisation |
| Dimanche 16 novembre 2025 | Départ | Mise en route de la compétition et départ des équipages |
| Dimanche 16 novembre 2025 | Course | Six épreuves spéciales reliées par des secteurs routiers |
| Dimanche 16 novembre 2025 | Fin d’épreuve | Arrivée, classement et remise des prix |
Les vérifications ne constituent pas une simple formalité. La partie administrative permet notamment de contrôler les licences et les documents nécessaires à la participation. La vérification technique concerne la conformité de la voiture et de ses équipements de sécurité. Une fois ces contrôles terminés, l’équipage peut être admis au départ sous réserve des décisions de la direction de course et des commissaires.
Les horaires détaillés peuvent varier entre le programme initial et le déroulement réel. Une interruption, un incident sur le parcours ou une décision de sécurité peut décaler un passage. Pour reconstituer précisément la journée, il faut donc distinguer les horaires théoriques du règlement et ceux effectivement enregistrés pendant la course.
Parcours et épreuves spéciales
L’édition 2025 annonçait six épreuves spéciales sur asphalte. Une spéciale est une portion de route fermée à la circulation où chaque équipage roule contre le chronomètre. Entre deux spéciales, les concurrents empruntent des liaisons sur routes ouvertes, soumises au Code de la route et aux horaires du rallye.
Le parcours se développait autour de Badonviller et des communes voisines, dans le secteur de Baccarat. La permanence du rallye était installée à Badonviller. Cette implantation explique que le nom « Rallye de Nancy » désigne l’épreuve organisée par l’ASA Nancy plutôt qu’un tracé situé au centre de Nancy.
Le détail kilométrique de chaque spéciale, le sens des passages et la distance totale ne doivent pas être déduits de cartes anciennes. Une route utilisée lors d’une édition précédente peut être retirée, raccourcie ou parcourue dans l’autre sens. Les arrêtés de circulation et les documents officiels de l’édition concernée restent les seules références fiables pour identifier une route fermée et ses horaires.
Sur un rallye automnal, l’état de la chaussée peut également évoluer d’un passage à l’autre. Une portion propre le matin peut se charger d’humidité, de feuilles ou de boue ramenée sur la route. Les équipages ajustent alors leurs notes, leur choix de pneus et leur niveau d’engagement. Le copilote joue ici un rôle très concret : il annonce les virages et les changements de rythme à partir des notes préparées pendant les reconnaissances, tout en surveillant le roadbook et les contrôles horaires.
113 équipages sur la liste des engagés
La liste publiée avant la course comptait 113 équipages engagés. Ce volume annonçait un plateau fourni pour une épreuve régionale. Parmi les noms mis en avant avant le départ figuraient Steve Mourey, Quentin Gilbert, Antonin Mougin et Dominique Rebout. Trois de ces pilotes ont finalement occupé les trois premières places du classement général.
| Pilote annoncé | Situation à l’arrivée |
|---|---|
| Steve Mourey | Vainqueur avec Madlyn Brice |
| Antonin Mougin | Deuxième avec Isabelle Galmiche |
| Quentin Gilbert | Troisième avec Anthony Fernandes |
| Dominique Rebout | Présent sur la liste des concurrents annoncés |
Une liste des engagés se lit avec quelques précautions. Elle indique le numéro de course, le pilote, le copilote, la voiture ainsi que son groupe et sa classe. Ces catégories permettent de comparer des véhicules de conception et de niveau de préparation proches. Le classement scratch, lui, rassemble tous les concurrents dans un même tableau, sans tenir compte de la classe.
Il faut aussi distinguer trois chiffres : les engagés, les partants et les classés. Les engagés ont déposé une inscription acceptée. Les partants ont effectivement quitté le parc de départ. Les classés ont satisfait aux conditions nécessaires pour apparaître au classement final. Un même rallye peut donc afficher 113 engagés, puis un nombre inférieur au départ et encore moins d’équipages à l’arrivée.
Où se déroulait le Rallye de Nancy ?
Le centre de gravité de l’épreuve se trouvait à Badonviller, avec un parcours organisé dans les environs et plus largement dans le secteur de Baccarat. Les différents espaces d’un rallye ne sont pas nécessairement réunis au même endroit : permanence, parc fermé, assistance, départ et arrivée peuvent être répartis entre plusieurs zones.
Le parc fermé est un espace contrôlé où les interventions sur les voitures sont fortement encadrées, voire interdites selon la phase de l’épreuve. Le parc d’assistance répond à une autre logique : les mécaniciens peuvent y travailler dans le temps imparti, remplacer certaines pièces et adapter les réglages. Pour le public, l’accès dépend du balisage et des règles établies par l’organisation.
Les routes de spéciale sont fermées avant le passage des concurrents. Cette fermeture ne donne pas le droit de circuler ou de stationner n’importe où. Les accès réservés aux secours, aux commissaires et aux riverains doivent rester libres. Une voiture garée au bord d’une route étroite peut gêner l’organisation bien avant le premier départ.
Conseils de sécurité pour assister à un rallye
Le choix d’un emplacement ne doit jamais reposer uniquement sur la qualité de la vue. Les zones autorisées sont définies en fonction de la configuration de la route et des possibilités de dégagement. Un talus situé à l’extérieur d’un virage, une échappatoire ou la sortie d’une courbe rapide peuvent rester dangereux, même à bonne distance apparente.
Placement au bord d’une spéciale
- Rejoindre uniquement les secteurs accessibles au public et respecter le balisage.
- Se placer avant la fermeture effective de la route et prévoir le temps de marche depuis le stationnement.
- Ne jamais traverser après le passage de la voiture ouvreuse ou sans autorisation d’un commissaire.
- Rester debout et attentif à l’approche des concurrents, sans tourner le dos à la route.
- Garder les enfants près d’un adulte et ne pas laisser les animaux en liberté.
- Suivre immédiatement les demandes des commissaires, même si un emplacement semblait autorisé plus tôt.
Les voitures ouvreuses servent notamment à contrôler le parcours avant les concurrents. Leur passage ne signifie pas que la route peut encore être traversée. Plusieurs véhicules de sécurité peuvent circuler avant le premier équipage, puis entre deux phases de course.
Équipement adapté à la mi-novembre
Dans le secteur de Badonviller, une journée de novembre impose de prévoir des chaussures adaptées aux chemins humides, des vêtements chauds et une protection contre la pluie. Une lampe peut être utile pour regagner un stationnement après la baisse de luminosité. Des protections auditives sont recommandées pour les jeunes enfants, en particulier près d’une relance ou d’une zone où les moteurs restent à haut régime.
Il faut également emporter ses déchets. Les accotements, champs et chemins d’accès ne sont pas des parkings improvisés. Le maintien d’une épreuve dépend aussi du respect des riverains, des propriétés privées et du travail des bénévoles qui installent puis retirent le dispositif.
Photos, vidéos et suivi de l’épreuve
Les images d’un rallye peuvent provenir de photographes accrédités, de médias locaux, de spectateurs ou des canaux de communication de l’organisateur. Elles ne donnent toutefois pas toujours le contexte d’une spéciale interrompue, neutralisée ou parcourue dans des conditions différentes. Pour comprendre la course, mieux vaut rapprocher les images du classement après chaque spéciale et des décisions officielles.
Les feuilles de temps permettent de suivre les changements de position au fil des six spéciales. Le classement final reste la référence, car un résultat provisoire peut encore évoluer après l’application d’une pénalité ou une décision des commissaires sportifs.
Rallye de Nancy et Rallye Jeunes : deux événements différents
Le Rallye de Nancy 2025 ne doit pas être confondu avec Rallye Jeunes FFSA Yacco. Le premier était le 44e rallye régional de l’ASA Nancy, couru les 15 et 16 novembre sur des routes fermées autour de Badonviller. Il réunissait des équipages inscrits avec leurs voitures de compétition.
Rallye Jeunes était une opération de détection organisée à Nancy les 11 et 12 octobre 2025. Les dates, le format et l’objectif n’étaient donc pas les mêmes. La présence du mot « rallye » et de la ville de Nancy dans les deux intitulés explique la confusion, mais il ne s’agissait pas de deux étapes d’une même compétition.
Questions fréquentes sur le Rallye de Nancy 2025
Quand le Rallye de Nancy 2025 a-t-il eu lieu ?
La 44e édition s’est tenue les samedi 15 et dimanche 16 novembre 2025. Les contrôles administratifs et techniques étaient organisés le samedi, avant la journée de course du dimanche.
Qui a remporté le rallye ?
Steve Mourey et Madlyn Brice ont remporté le classement général. Antonin Mougin et Isabelle Galmiche ont terminé deuxièmes, devant Quentin Gilbert et Anthony Fernandes.
Combien d’équipages étaient engagés ?
La liste publiée avant l’épreuve comptait 113 équipages. Ce nombre correspond aux inscriptions annoncées et pas nécessairement au total des partants ou des équipages classés.
Combien de spéciales étaient prévues ?
Le programme de l’édition 2025 annonçait six épreuves spéciales sur asphalte. Elles étaient reliées par des secteurs de liaison empruntés dans le respect des règles de circulation.
Le rallye se déroulait-il dans Nancy ?
Non, le cœur de l’organisation se trouvait autour de Badonviller, dans le secteur de Baccarat. Le nom de l’épreuve renvoie à l’ASA Nancy, son organisateur.
L’accès pour les spectateurs était-il gratuit ?
Les informations disponibles ne permettent pas de confirmer une règle unique pour tous les points d’accès, parkings ou espaces aménagés. Pour une édition donnée, les consignes de l’ASA Nancy, le balisage installé sur place et les indications des commissaires prévalent toujours sur les habitudes des années précédentes.
