Cette édition du Rallye du Quercy réunissait les concurrents modernes et les véhicules historiques de compétition sur des routes typiques du causse. Le parcours alternait secteurs rapides, changements de rythme et portions où la précision des notes comptait autant que la puissance. Pour les spectateurs comme pour les équipages, le centre de l’épreuve restait Lalbenque, avec les vérifications, le départ, l’arrivée et une partie de la logistique du week-end.
Mise à jour : l’épreuve étant terminée, les informations ci-dessous sont présentées comme des archives de l’édition 2026. Les horaires, cartes, tarifs d’engagement et consignes ne doivent pas être repris pour une future édition sans vérification auprès de l’organisation et de la FFSA.
Les informations essentielles sur l’édition 2026
Organisé par l’ASA du Quercy et l’Écurie des Cadourques, le Rallye du Quercy 2026 comptait pour la Coupe de France des Rallyes. Il associait deux épreuves distinctes : le 43e Rallye régional du Quercy pour les voitures modernes et le 10e Rallye VHC du Quercy pour les véhicules historiques de compétition.
| Information | Édition 2026 |
|---|---|
| Dates | Samedi 11 et dimanche 12 avril 2026 |
| Centre de l’épreuve | Lalbenque, dans le Lot |
| Format | Rallye régional moderne et rallye VHC |
| Nombre de passages chronométrés | 4 |
| Distance totale annoncée | Environ 160,74 km |
| Distance chronométrée | Près de 40 km |
| Engagés recensés | 76 |
| Équipages classés | 63 |
Le format régional concentrait la compétition sur une seule journée de course. Le samedi était consacré aux formalités et à la mise en place des voitures ; le dimanche regroupait le départ, les quatre secteurs chronométrés et l’arrivée finale.
Programme du Rallye du Quercy 2026
Le programme suivait le déroulement habituel d’un rallye régional. Avant de rejoindre le parc fermé, chaque équipage devait passer les contrôles administratifs puis techniques. Les commissaires vérifiaient notamment les documents de bord, les équipements de sécurité et la conformité de la voiture engagée.
| Date | Étape | Contenu |
|---|---|---|
| Samedi 11 avril | Vérifications administratives | Contrôle des licences, documents d’engagement et pièces de l’équipage |
| Samedi 11 avril | Vérifications techniques | Contrôle de la voiture et des équipements de sécurité |
| Samedi 11 avril | Mise en parc fermé | Regroupement des voitures admises au départ |
| Dimanche 12 avril | Départ du rallye | Sortie du parc et liaison vers la première spéciale |
| Dimanche 12 avril | Épreuves spéciales | Quatre passages chronométrés répartis sur deux tracés |
| Dimanche 12 avril | Arrivée et classement | Retour à Lalbenque, contrôles éventuels et publication des résultats |
Les heures exactes de départ, de fermeture des routes et de passage des voitures figuraient dans le timing officiel de l’épreuve. Elles doivent être considérées comme des données d’archive : un retard, une neutralisation ou une intervention de sécurité pouvait modifier l’horaire réel le jour de la course.
Parcours et épreuves spéciales
Le parcours 2026 développait environ 160,74 kilomètres, liaisons comprises. Près de 40 kilomètres étaient disputés contre le chronomètre. Deux spéciales différentes étaient parcourues à deux reprises, ce qui portait le total à quatre passages chronométrés.
| Secteur | Nombre de passages | Caractéristiques générales |
|---|---|---|
| Lalbenque – Belfort-du-Quercy | 2 | Route lotoise demandant une bonne lecture des changements de rythme |
| Esclauzels – Saint-Cirq-Lapopie | 2 | Secteur situé dans l’environnement des Causses du Quercy |
Sur ce type de terrain, la route peut offrir une adhérence variable selon l’état du revêtement, l’humidité et les passages précédents. La seconde boucle n’est donc pas une simple répétition de la première. Les équipages doivent tenir compte des informations remontées à l’assistance, de l’usure des pneus et des éventuelles corrections de notes.
Le roadbook sert avant tout aux liaisons. Il indique l’itinéraire à respecter, les contrôles horaires, les distances et les directions. Les notes utilisées en spéciale sont préparées pendant les reconnaissances, dans le cadre fixé par le règlement particulier. Ces deux documents ont des fonctions différentes et ne sont pas interchangeables.
Résultats et classement du Rallye du Quercy 2026
Le palmarès de l’édition 2026 recense 76 équipages engagés et 63 classés. L’écart entre les deux chiffres peut regrouper plusieurs situations : non-départ, abandon mécanique, sortie de route, pénalité ou absence au classement final. Le motif précis doit être vérifié dans les résultats détaillés et les décisions du collège des commissaires.
Deux classements doivent être distingués :
- le classement du rallye moderne, avec le général et les résultats par groupe ou classe ;
- le classement VHC, réservé aux véhicules historiques admis selon leur catégorie et leur période.
Le classement général donne le cumul des temps réalisés dans les quatre spéciales, auquel peuvent s’ajouter des pénalités. Les feuilles de résultats intermédiaires permettent de suivre chaque passage, mais seul le classement déclaré définitif fait foi. Une liste diffusée pendant la course peut encore évoluer après un contrôle technique, une réclamation ou une décision sportive.
Pour retrouver le podium, les temps par spéciale et les éventuels abandons, les documents à rechercher sont le classement général définitif moderne, le classement définitif VHC et les résultats détaillés de chaque ES. Ils sont normalement archivés par l’organisateur et dans les résultats des épreuves FFSA.
Modernes et VHC : deux plateaux à ne pas confondre
Les voitures modernes correspondent aux catégories admises par la réglementation sportive en vigueur pour l’épreuve. Le plateau peut réunir des autos très différentes par leur architecture, leur puissance et leur niveau de préparation. Le classement par groupes et classes permet de replacer leur performance dans un cadre plus cohérent que le seul classement général.
Le sigle VHC signifie « véhicules historiques de compétition ». Il ne suffit pas qu’une voiture soit ancienne pour participer : elle doit disposer des documents requis, répondre aux règles techniques applicables à sa catégorie et être équipée pour la compétition. Le rallye VHC possède son propre ordre de départ et son propre classement.
Pour le public, le passage des historiques offre un aperçu de plusieurs générations de rallye. Pour les équipages, les contraintes restent bien actuelles : arceau, équipements individuels, extincteurs, conformité mécanique et respect des contrôles horaires.
Où voir le Rallye du Quercy en sécurité ?
La documentation 2026 identifiait cinq zones destinées au public sur certaines spéciales. Ces emplacements tenaient compte de la visibilité, des possibilités d’accès et du dispositif de sécurité. Une zone facile à rejoindre ne devient pas pour autant autorisée : seuls le balisage installé et les indications des commissaires permettaient de confirmer l’emplacement utilisable.
Quelques règles s’appliquent à tous les spectateurs :
- arriver avant la fermeture de la route et prévoir la marche entre le stationnement et la zone publique ;
- ne jamais se placer dans une échappatoire, à l’extérieur immédiat d’un virage ou sous le niveau de la chaussée ;
- rester derrière les rubalises et suivre les demandes des commissaires ;
- ne pas traverser la spéciale entre deux voitures, même si l’intervalle paraît long ;
- laisser libres les accès réservés aux secours et aux véhicules de l’organisation ;
- stationner sans bloquer une propriété, un chemin agricole ou la circulation locale ;
- garder les enfants près d’un adulte et les animaux attachés, à bonne distance de la route.
Le secteur se trouve dans l’environnement du Parc naturel régional des Causses du Quercy. Les bas-côtés, murets, pâtures et chemins ne sont pas des tribunes. Le respect des clôtures et des propriétés privées fait partie des conditions nécessaires au maintien de l’épreuve.
Accès depuis Cahors et organisation de la journée
Lalbenque se situe au sud de Cahors. Pendant le rallye, l’accès routier peut être modifié par les fermetures de spéciales, les déviations et la circulation autour du parc d’assistance. Il est plus prudent de préparer son déplacement à partir de la carte spectateurs de l’édition concernée plutôt que de se fier uniquement à un itinéraire routier classique.
Assister à deux passages sur des spéciales différentes n’est pas toujours réaliste. Les temps de marche, les routes coupées et l’affluence réduisent les possibilités de déplacement. Une solution simple consiste à choisir une zone officielle, à y arriver en avance et à rester sur place pour les deux passages. Cela évite de circuler dans les villages au moment où les accès sont les plus chargés.
Le centre de Lalbenque permettait aussi d’observer une autre partie du rallye : mise en parc, sortie des voitures, retour des équipages et mouvements liés à l’assistance. Ces espaces restent soumis aux barrières et aux consignes des officiels. Une voie dégagée doit toujours être laissée aux voitures de course et aux véhicules d’intervention.
Suivi de la course et documents de référence
L’application Sportity était utilisée pour centraliser les informations de l’épreuve avec le code QUERCY2026. Elle permettait de retrouver les communications publiées pendant le week-end, selon les documents chargés par l’organisation.
Pour reconstituer précisément l’édition, plusieurs pièces sont utiles :
- le règlement particulier moderne ;
- le règlement particulier VHC ;
- la liste numérotée des engagés ;
- le timing officiel ;
- la carte générale et le plan des zones spectateurs ;
- les additifs et décisions diffusés pendant l’épreuve ;
- les classements définitifs moderne et VHC.
Les vidéos ou publications sur les réseaux sociaux peuvent illustrer un passage, mais elles ne remplacent pas les documents sportifs. Une voiture visible à l’arrivée n’est pas nécessairement classée, et un résultat provisoire affiché dans la journée peut être corrigé.
Engagement des concurrents en 2026
Le règlement moderne prévoyait une capacité maximale de 90 voitures. Les droits d’engagement annoncés étaient de 290 euros avec la publicité facultative de l’organisateur, ou de 580 euros sans cette publicité. Ces montants appartiennent à l’édition 2026 et ne permettent pas de prévoir le tarif d’une édition suivante.
Un dossier d’engagement ne se limite pas au paiement. Le pilote et le copilote doivent fournir les licences et documents demandés, tandis que la voiture doit être conforme à sa fiche technique, à son passeport et à la réglementation de sa catégorie. Les équipements personnels comprennent notamment le casque, la combinaison et les éléments de protection homologués exigés par les règles applicables.
En VHC, l’ancienneté du modèle ne dispense d’aucun contrôle. Les concurrents doivent vérifier la catégorie de la voiture, ses documents historiques et sa conformité avant l’envoi du dossier. Un véhicule qui paraît correspondre à une période donnée peut nécessiter des justificatifs techniques précis pour être admis.
Questions fréquentes sur le Rallye du Quercy 2026
Quand le Rallye du Quercy 2026 a-t-il eu lieu ?
Il s’est déroulé les samedi 11 et dimanche 12 avril 2026. Le samedi était principalement réservé aux vérifications, tandis que la course avait lieu le dimanche.
Où se trouvait le départ ?
Lalbenque constituait le centre de l’épreuve, avec le départ et l’arrivée du rallye ainsi que les principales installations liées à son organisation.
Combien de spéciales étaient au programme ?
Deux tracés étaient parcourus deux fois : Lalbenque – Belfort-du-Quercy et Esclauzels – Saint-Cirq-Lapopie. Le rallye comptait donc quatre passages chronométrés.
Quelle distance les équipages ont-ils parcourue ?
Le parcours total représentait environ 160,74 kilomètres, dont près de 40 kilomètres disputés contre le chronomètre.
Combien d’équipages ont été classés ?
Le palmarès de l’édition indique 76 engagés et 63 classés. Les résultats définitifs permettent de distinguer les arrivants, les abandons et les éventuelles pénalités.
Le rallye moderne et le VHC avaient-ils le même classement ?
Non. Les concurrents modernes et les véhicules historiques participaient à deux épreuves distinctes, avec des listes d’engagés, des ordres de départ et des classements séparés.
Les anciennes cartes peuvent-elles servir pour une prochaine édition ?
Non, pas sans confirmation. Un tracé peut être modifié, supprimé ou emprunté dans un autre sens. Les zones publiques, les stationnements et les routes fermées doivent toujours être vérifiés sur la documentation de l’année concernée.
Où retrouver des résultats fiables ?
Il faut privilégier le classement définitif publié par l’organisation ou archivé dans les résultats FFSA. Les captures d’écran, directs et classements provisoires restent utiles pour suivre la course, mais ils ne constituent pas le résultat sportif final.
