Le Rallye Lisieux-Normandie 2025 n’était pas une manche régionale ordinaire. Lisieux recevait la finale nationale de la Coupe de France, rendez-vous où se retrouvent des équipages issus de différentes ligues. Entre routes étroites, changements d’adhérence et longues journées de préparation, cette édition disputée au cœur du Pays d’Auge demandait autant de précision dans les notes que de vitesse derrière le volant.
Les informations essentielles sur le Rallye de Lisieux 2025
L’événement s’est déroulé sur trois journées, du jeudi 16 au samedi 18 octobre 2025. Les documents sportifs présentent la compétition proprement dite sur les 17 et 18 octobre, tandis que le 16 octobre était consacré aux opérations précédant le départ et aux animations associées à la finale.
| Élément | Information |
|---|---|
| Nom de l’épreuve | Rallye Lisieux-Normandie 2025 |
| Statut | Finale de la Coupe de France des Rallyes 2025 |
| Dates de l’événement | 16, 17 et 18 octobre 2025 |
| Journées de compétition | 17 et 18 octobre 2025 |
| Territoire | Lisieux et Pays d’Auge, dans le Calvados |
| Format sportif | Un prologue et neuf épreuves spéciales |
| Distance chronométrée | Environ 128,9 km |
| Participation | Environ 237 équipages engagés |
| Vainqueurs | Anthony Cosson et Kévin Millet |
Cette édition constituait la première finale nationale organisée en Normandie. L’ampleur du plateau se mesurait dans le parc fermé comme au parc d’assistance : avec environ 237 voitures annoncées, la circulation des équipages, des mécaniciens et des officiels représentait déjà un exercice d’organisation avant même le premier point stop.
Pourquoi cette finale nationale était différente d’un rallye classique
La Coupe de France repose sur des résultats obtenus au fil de la saison. Sa finale rassemble des pilotes et copilotes qualifiés dans leurs régions respectives. Le plateau est donc très varié : voitures modernes de plusieurs classes, équipages disposant de moyens différents et concurrents venus avec une solide connaissance des épreuves régionales.
Cette diversité change la lecture de la course. Le premier du classement général retient naturellement l’attention, mais les luttes de groupe et de classe comptent aussi. Une voiture moins puissante peut livrer une prestation remarquable dans sa catégorie sans apparaître aux premières lignes du scratch, c’est-à-dire le classement toutes catégories confondues.
Le nombre d’engagés avait également une conséquence concrète. Sur une finale de cette taille, les écarts entre les premiers passages et les dernières voitures deviennent importants. L’état de la chaussée peut évoluer, surtout en automne : terre ramenée dans les cordes, humidité persistante sous les arbres, feuilles ou variations de température. Deux équipages disputant la même spéciale ne rencontrent donc pas toujours une route strictement identique.
Programme des 16, 17 et 18 octobre 2025
Le programme associait les contrôles indispensables, le prologue, les neuf spéciales et l’arrivée finale. Les horaires minute par minute dépendaient du timing officiel et des éventuels ajustements décidés pendant l’épreuve. Il faut donc distinguer le déroulement général, qui reste utile pour comprendre le rallye, des heures exactes de passage désormais conservées dans les archives sportives.
| Date | Phase de l’événement | Repères |
|---|---|---|
| Jeudi 16 octobre | Préparation et accueil | Vérifications, mise en place des équipages et animations liées à la finale |
| Vendredi 17 octobre | Début de la compétition | Prologue, départ sportif et premières sections chronométrées |
| Samedi 18 octobre | Suite des spéciales et arrivée | Dernières épreuves chronométrées, classement final et podium |
Les vérifications avant le départ
Les vérifications administratives permettent de contrôler les licences et les documents nécessaires à l’engagement. Les vérifications techniques portent sur la conformité de la voiture et de ses équipements de sécurité. Cette phase est moins spectaculaire qu’une spéciale, mais elle conditionne l’autorisation de prendre le départ.
Pour les équipages, la journée sert aussi à finaliser les détails : installation dans le parc, derniers réglages autorisés, contrôle des notes et organisation de l’assistance. Avec un plateau aussi fourni, chaque horaire de convocation compte. Un retard au contrôle ou une mauvaise anticipation des déplacements peut compliquer toute la suite du week-end.
Le rôle du prologue
Le prologue doit être distingué des neuf épreuves spéciales composant le cœur du parcours. Cette séquence permet de lancer la compétition et d’établir un premier rapport de forces. Elle ne résume toutefois pas le niveau réel de chaque équipage : une finale se gagne sur la régularité, la gestion des pneus et la capacité à rester propre sur l’ensemble des kilomètres chronométrés.
La journée décisive du samedi
Le samedi 18 octobre concentrait les derniers affrontements et l’arrivée. À ce stade, les copilotes devaient suivre précisément le carnet de contrôle et les temps impartis entre les spéciales. Une finale ne se joue pas seulement pied au plancher : les pénalités routières, une intervention trop longue à l’assistance ou une erreur dans une zone de contrôle peuvent peser sur le classement.
Un parcours de neuf spéciales dans le Pays d’Auge
Le Rallye de Lisieux 2025 proposait neuf épreuves spéciales plus un prologue, pour environ 128,9 km chronométrés. Ce volume plaçait les équipages devant un vrai effort d’endurance. Il fallait composer avec plusieurs passages, les liaisons et les interventions limitées au parc d’assistance.
La géographie de l’événement s’étendait autour de Lisieux et dans plusieurs secteurs du Pays d’Auge. Parmi les principaux noms associés au parcours et au dispositif figuraient :
- Lisieux ;
- Saint-Germain-la-Campagne ;
- Courtonne-les-Deux-Églises ;
- Blangy-le-Château ;
- Deauville ;
- Saint-Germain-de-Livet ;
- Bonnebosq ;
- Bonneville-la-Louvet.
Ces communes ne doivent pas être interprétées comme une simple liste continue à suivre en voiture. Une spéciale fonctionne avec des accès contrôlés, des routes fermées et des zones réservées à l’organisation. Les liaisons empruntent par ailleurs des routes ouvertes où les concurrents restent soumis au Code de la route.
Les difficultés typiques des routes normandes
Le Pays d’Auge offre un terrain exigeant. Les routes peuvent être étroites, bordées de talus ou de haies, avec peu d’espace pour corriger une trajectoire. En octobre, certaines portions ombragées restent humides alors que d’autres sèchent rapidement. Une note annoncée comme un virage rapide peut devenir délicate si l’adhérence change entre les reconnaissances et le passage en course.
Les cordes sont un autre point à surveiller. Au fil des concurrents, les roues peuvent ramener de la terre sur l’asphalte. Les premiers disposent parfois d’une chaussée plus propre, tandis que les suivants profitent de trajectoires visibles mais rencontrent davantage de salissures. Le choix des pneus devient alors un compromis plutôt qu’une réponse parfaite à toutes les portions.
Reconnaissances et notes du copilote
Les reconnaissances servent à décrire la route dans le respect du règlement. Le pilote dicte les informations utiles et le copilote les organise selon leur système de notes : direction, degré du virage, distance, changement de rythme, sommet ou danger particulier. Pendant la spéciale, ces indications arrivent avant que le pilote ne voie complètement la difficulté.
Sur un parcours rapide et changeant, la qualité des notes fait une vraie différence. Une indication trop tardive oblige à improviser. À l’inverse, une annonce claire permet de préparer le freinage et de placer la voiture sans correction brutale. C’est une partie du travail d’équipage que le classement brut ne montre pas.
Engagés et équipages à suivre
La FFSA a fait état d’environ 237 équipages engagés. Ce chiffre donne la mesure de la Finale de la Coupe de France des Rallyes 2025, mais il ne suffit pas à résumer la composition du plateau. Chaque engagement associe un pilote, un copilote, une voiture, une classe et une ligue représentée.
La liste officielle des engagés constituait le document de référence avant le départ. Elle permettait notamment de vérifier :
- le numéro attribué à chaque voiture ;
- les noms du pilote et du copilote ;
- le modèle engagé ;
- le groupe et la classe ;
- la ligue d’appartenance ;
- les éventuels forfaits ou changements signalés avant la course.
Sur le terrain, le numéro de course reste le moyen le plus simple d’identifier une voiture. La couleur ou le modèle peuvent prêter à confusion, surtout lorsque plusieurs équipages utilisent des autos similaires. Pour relire les performances après l’arrivée, il faut également rapprocher la liste des engagés du classement final : toutes les voitures inscrites ne prennent pas nécessairement le départ et toutes ne rejoignent pas le podium d’arrivée.
Les favoris ne se limitaient pas aux voitures les plus performantes sur le papier. L’expérience des routes étroites, la précision du copilote et la capacité à rester régulier sur neuf spéciales pouvaient compenser une différence de puissance. Dans les classes très disputées, quelques secondes suffisent parfois à modifier plusieurs positions.
Résultats définitifs du Rallye Lisieux-Normandie 2025
Anthony Cosson et Kévin Millet ont remporté la finale à Lisieux. Ils devancent Côme Ledogar et Meryl Giraldo, deuxièmes, ainsi que Ghislain Barbier et Sabrina Barbier, troisièmes. Ce podium constitue le résultat principal de l’édition 2025.
| Position | Pilote | Copilote |
|---|---|---|
| 1er | Anthony Cosson | Kévin Millet |
| 2e | Côme Ledogar | Meryl Giraldo |
| 3e | Ghislain Barbier | Sabrina Barbier |
Le classement général ne représente qu’une partie des résultats. Pour analyser correctement une finale, il faut aussi regarder les classements par groupe et par classe, les temps réalisés dans chaque spéciale, les pénalités et la liste des abandons. Ces éléments permettent de comprendre si une position a été construite par la régularité, une attaque décisive ou les difficultés rencontrées par un concurrent.
Les résultats officiels de la FFSA restent la référence pour contrôler un temps, une place de classe ou le statut exact d’un équipage. Les tableaux diffusés pendant la course peuvent être provisoires : ils sont susceptibles d’évoluer après l’application d’une pénalité, une décision du collège des commissaires sportifs ou la vérification d’un point de chronométrage.
Comment lire le classement d’une finale des rallyes
Le classement « scratch » ordonne les équipages selon leur temps total. On additionne les temps des épreuves spéciales, puis les éventuelles pénalités. Le meilleur total occupe la première place. Les temps de liaison ne sont pas chronométrés comme ceux d’une spéciale, mais les concurrents doivent respecter les horaires inscrits dans leur carnet de contrôle.
Les classements de groupe et de classe comparent des voitures répondant à des caractéristiques techniques définies. Ils donnent une lecture plus juste de certaines performances. Un équipage éloigné du podium général peut ainsi gagner sa classe après une lutte serrée contre des voitures comparables.
Les mentions « abandon », « non-partant » ou « exclu » ne désignent pas la même situation. Un non-partant n’a pas pris le départ de la phase concernée. Un abandon intervient après le départ, à la suite d’un problème mécanique, d’une sortie de route ou d’une autre difficulté. Une exclusion relève d’une décision sportive ou technique. Pour connaître la cause précise, il faut se reporter aux documents officiels plutôt que la déduire d’un tableau incomplet.
Informations pratiques et sécurité des spectateurs
Les routes utilisées par une épreuve spéciale sont fermées à la circulation selon des horaires définis par les arrêtés et le dispositif de l’organisation. Une fois la fermeture effective, il n’est plus possible de rejoindre librement un autre point en empruntant la spéciale. Les habitants comme les spectateurs doivent tenir compte de ces coupures temporaires.
Pour assister à un rallye dans de bonnes conditions, quelques règles restent incontournables :
- rejoindre la zone choisie avant la fermeture de la route ;
- stationner uniquement là où le véhicule ne gêne ni les secours ni les riverains ;
- rester dans les emplacements autorisés au public ;
- ne jamais se placer à l’extérieur d’un virage, dans une échappatoire ou sous le niveau de la chaussée ;
- respecter les consignes des commissaires, même entre deux voitures ;
- ne pas traverser la route tant que la direction de course n’a pas rouvert le secteur ;
- prévoir des vêtements adaptés à l’humidité et attendre la fin du passage en restant derrière les dispositifs de protection.
Un ruban ou un panneau d’interdiction n’est pas une indication facultative. Le placement tient compte de la trajectoire possible d’une voiture en difficulté, parfois bien au-delà de la chaussée. Un endroit offrant une belle vue n’est donc pas forcément un emplacement sûr.
Accès à Lisieux et déplacements entre les zones
Lisieux servait de point central à l’événement, mais les secteurs chronométrés étaient répartis dans le Pays d’Auge. Chercher à voir plusieurs spéciales dans la même journée imposait de tenir compte des fermetures, des temps de trajet et de l’affluence. Il était souvent plus raisonnable de choisir une zone accessible et d’y rester pour plusieurs passages plutôt que de multiplier les déplacements.
Le parc d’assistance permet d’observer le travail des équipes, à condition de respecter les limites prévues pour le public. Les mécaniciens interviennent dans un temps compté, avec des voitures qui entrent et sortent régulièrement. Les voies de circulation doivent rester libres, notamment pour les concurrents et les véhicules de sécurité.
Vidéos, photos et suivi de l’édition 2025
Le direct n’est plus actif depuis la fin de l’épreuve. Pour revoir le Rallye de Lisieux 2025, il faut désormais rechercher les contenus archivés sous les intitulés de l’épreuve : retransmissions de la FFSA, résumés, interviews d’arrivée, galeries photographiques et vidéos publiées après la finale.
Une vidéo prise au bord d’une spéciale montre le passage des voitures, mais pas toujours le contexte sportif. Pour identifier correctement un équipage, son rang ou sa catégorie, il est utile de relever son numéro puis de le comparer à la liste des engagés et aux résultats définitifs. La date de publication ne garantit pas non plus que les images correspondent au dernier passage ou au classement final.
Les photographies du parc fermé et du podium complètent les images d’action. Elles documentent les équipages arrivés, les voitures encore en course et les cérémonies de fin d’épreuve. En revanche, elles ne permettent pas à elles seules de dresser une liste fiable des abandons.
Questions fréquentes sur le Rallye de Lisieux 2025
Quand le Rallye de Lisieux 2025 a-t-il eu lieu ?
L’événement s’est tenu du 16 au 18 octobre 2025. Les opérations d’accueil et de préparation ont commencé le jeudi 16 octobre, tandis que la finale sportive s’est déroulée les vendredi 17 et samedi 18 octobre.
Quel était le statut de cette épreuve ?
Le Rallye Lisieux-Normandie 2025 accueillait la Finale de la Coupe de France des Rallyes 2025. Il s’agissait de la première organisation de cette finale nationale en Normandie.
Combien de spéciales figuraient au programme ?
Le parcours comprenait un prologue et neuf épreuves spéciales. La distance totale chronométrée atteignait environ 128,9 km, sans compter les secteurs de liaison parcourus sur route ouverte.
Qui a remporté la finale à Lisieux ?
Anthony Cosson et Kévin Millet ont remporté le classement général. Côme Ledogar et Meryl Giraldo ont terminé à la deuxième place, devant Ghislain et Sabrina Barbier.
Combien d’équipages étaient engagés ?
Environ 237 équipages figuraient parmi les engagés annoncés par la FFSA. Pour distinguer les inscrits, les partants, les équipages classés et les abandons, il faut comparer la liste initiale avec les résultats définitifs.
Où trouver les résultats complets ?
Les archives de la FFSA consacrées à la Finale de la Coupe de France des Rallyes à Lisieux regroupent les résultats de référence. Le classement général doit être complété par les documents de groupes et de classes pour suivre la performance d’un équipage particulier.
Quelles routes étaient fermées pendant le rallye ?
Les fermetures concernaient les routes intégrées aux épreuves spéciales et leurs accès, selon les créneaux fixés pour la compétition. Les arrêtés temporaires et les documents diffusés pour chaque secteur restent les seules références permettant de connaître une route et un horaire précis.
Une nouvelle édition identique est-elle prévue en 2026 ?
Le statut de finale nationale attribué à l’édition 2025 ne permet pas de déduire le programme de 2026. Une nouvelle épreuve locale, son parcours et ses dates doivent être confirmés par un calendrier officiel avant d’organiser un déplacement.
