Le retour du Rallye des Images était attendu dans les Vosges. Organisée par l’ASA Mirecourt après une interruption de 21 ans, l’épreuve retrouvait Thaon-les-Vosges au cœur de l’hiver, sur un format régional compact. Au programme figuraient environ 36 kilomètres chronométrés, une liste de 81 engagés annoncés et des conditions de route susceptibles de modifier rapidement les écarts. Voici les informations connues sur cette édition, avec une distinction indispensable entre données d’avant-course, résultats diffusés par des sites spécialisés et classement officiel.
Présentation du Rallye des Images 2026
| Date | 16 et 17 janvier 2026 |
|---|---|
| Lieu | Thaon-les-Vosges, dans les Vosges |
| Organisateur | ASA Mirecourt |
| Édition | 8e Rallye des Images |
| Type d’épreuve | Rallye régional sur asphalte |
| Championnat | Coupe de France des Rallyes 2026, coefficient 2 |
| Catégories | Voitures modernes et VHC |
| Distance totale | Environ 93,2 km |
| Distance chronométrée | Environ 36 km |
Cette édition marquait le retour de l’épreuve à Thaon-les-Vosges après 21 ans d’absence. Le rallye conservait une formule régionale : une distance réduite par rapport à un rallye national, mais plusieurs passages sur la même spéciale. Ce format donne aux équipages la possibilité de corriger leurs notes et leurs réglages au fil de la journée, à condition que l’état de la chaussée reste comparable.
L’épreuve moderne était accompagnée d’un rallye réservé aux VHC, les véhicules historiques de compétition. Les résultats des deux plateaux doivent être lus séparément. Une voiture historique peut signer un temps marquant sans apparaître dans le classement général moderne, puisque chaque épreuve possède son propre classement.
Résultats du Rallye des Images 2026
Les données sportives diffusées après le rallye ne sont pas parfaitement concordantes. Un classement publié place Jérémy Manon en première position, devant Florian Vayolle et Aymeric Autin. D’autres comptes rendus indiquent que Dominique Rebout a dominé les quatre chronos. Ces informations peuvent correspondre à des versions différentes du classement, à une catégorie particulière ou à une situation sportive modifiée après l’arrivée.
| Position publiée | Pilote | Statut de l’information |
|---|---|---|
| 1er | Jérémy Manon | Ordre affiché par une source de classement secondaire |
| 2e | Florian Vayolle | Ordre affiché par une source de classement secondaire |
| 3e | Aymeric Autin | Ordre affiché par une source de classement secondaire |
| Non confirmé ici | Dominique Rebout | Présenté ailleurs comme le plus rapide sur les quatre chronos |
Ce tableau ne doit donc pas être assimilé à un classement général officiel définitif. Il ne permet pas non plus de donner des temps totaux ou des écarts fiables. En rallye, le meilleur cumul brut peut être corrigé par une pénalité, une décision du collège des commissaires ou une exclusion technique. Un abandon après un temps scratch peut également expliquer qu’un pilote très rapide ne figure pas à la place attendue dans une publication finale.
Pour connaître le vainqueur homologué, les écarts, les abandons ainsi que les classements par groupe et par classe, la référence reste le document final publié sous l’autorité sportive de la FFSA. Il faut vérifier que le fichier porte bien la mention de classement final, et non celle de classement provisoire ou de résultat après une seule boucle.
Liste des engagés et équipages à suivre
La liste publiée avant le départ comptait 81 engagés. Ce nombre correspond à la liste d’inscription et non nécessairement au nombre de voitures ayant effectivement pris le départ. Entre la clôture des engagements et les vérifications techniques, des forfaits peuvent intervenir.
Plusieurs noms retenaient l’attention avant la course :
- Éric Mauffrey, habitué des rallyes de l’Est et annoncé parmi les pilotes à suivre ;
- Dominique Rebout, cité parmi les favoris et crédité de performances de premier plan sur les quatre spéciales ;
- Armando Pereira, autre équipage attendu dans la lutte aux avant-postes ;
- Stéphane Chambon, présent dans la sélection des concurrents remarquables de la liste d’engagés ;
- Stéphane Lefebvre, annoncé en voiture ouvreuse plutôt que comme concurrent classé.
La voiture ouvreuse intervient avant les équipages engagés afin de contrôler le parcours et de signaler d’éventuelles difficultés. Elle porte généralement un numéro précédé de zéro et ne participe pas au classement. La présence d’un pilote expérimenté à ce poste peut attirer l’attention du public, mais ses passages ne doivent pas être comparés aux temps de course.
Une liste complète doit associer, pour chaque numéro, le pilote, le copilote, la voiture, le groupe et la classe. Ces deux dernières indications sont utiles pour lire les résultats : le groupe rassemble des véhicules répondant à une réglementation commune, tandis que la classe affine la comparaison selon des critères techniques, notamment la cylindrée ou le niveau de préparation. Sans la liste officielle complète et son éventuel additif, il serait imprudent de reconstituer ici les 81 équipages ou leurs voitures.
Parcours et spéciale du Durbion
Le Rallye des Images 2026 reposait sur la spéciale du Durbion, parcourue à quatre reprises. L’ensemble représentait environ 36 kilomètres contre le chronomètre, pour une distance totale proche de 93,2 kilomètres en incluant les secteurs de liaison.
Une épreuve spéciale est une portion de route fermée à la circulation sur laquelle les équipages sont chronométrés. Les liaisons restent soumises aux règles du Code de la route et à un horaire imposé. Un rallye court n’est donc pas une succession continue de passages rapides : les concurrents alternent départs de spéciales, trajets routiers, contrôles horaires et interventions au parc d’assistance.
Le passage répété sur le Durbion mettait en avant le travail des reconnaissances. Le copilote devait disposer de notes assez précises pour annoncer les changements de rythme, les freinages et les portions susceptibles de rester humides ou gelées. En janvier, une même route peut évoluer entre le premier et le quatrième passage, selon la température, le soleil et les projections laissées par les voitures précédentes.
Programme des 16 et 17 janvier
Le programme s’étalait sur deux journées. Il comprenait les vérifications administratives et techniques, la mise en place du parc, les quatre passages chronométrés, l’arrivée puis la publication des résultats. Les vérifications servent notamment à contrôler les documents de l’équipage, les équipements de sécurité et la conformité de la voiture.
Les horaires détaillés doivent être lus sur le programme officiel correspondant à la bonne version. Un retard, une interruption de spéciale ou une décision de direction de course peut décaler les heures théoriques. Pour comprendre un horaire de rallye, il faut distinguer :
- l’heure de départ de la première voiture ;
- l’ordre de passage des concurrents, espacés à intervalles réguliers ;
- les heures d’entrée et de sortie du parc d’assistance ;
- l’heure prévisionnelle d’arrivée, qui peut évoluer pendant l’épreuve.
Le parc d’assistance est la zone où les mécaniciens peuvent travailler sur les voitures dans le temps imparti. Son accès et la circulation autour des équipages dépendent des consignes de l’organisateur. Les zones techniques ne doivent pas être confondues avec les emplacements destinés au public.
Conditions hivernales et sécurité des spectateurs
Le règlement prévoyait un rallye sur asphalte pouvant se dérouler sur une chaussée enneigée ou verglacée selon la météo. Dans les Vosges au mois de janvier, cette précision a des conséquences directes sur le choix des pneumatiques, les notes et la manière d’aborder les freinages.
La route peut sembler sèche à proximité du départ tout en restant glissante dans une zone boisée. Les équipages doivent composer avec cette variation sans sortir du cadre technique fixé par le règlement. Le choix d’un pneu constitue alors un compromis : une solution adaptée aux parties froides n’offre pas forcément le même comportement sur un asphalte propre.
Pour les spectateurs, seules les zones autorisées doivent être utilisées. Il faut rester en hauteur par rapport à la route quand la configuration le permet, ne jamais s’installer à l’extérieur d’un virage ni dans une échappatoire, et suivre les demandes des commissaires. Une spéciale peut être retardée ou annulée si le public se place dans une zone interdite. Les routes d’accès doivent également rester libres pour les secours et l’organisation.
Photos et vidéos du Rallye des Images 2026
Les images de cette édition montrent plusieurs facettes de l’épreuve : départs sur le Durbion, passages en sous-bois, activité au parc d’assistance et présence des véhicules historiques. Un retour en images a notamment été publié par la communication locale de Thaon-les-Vosges, tandis que des photographes et vidéastes spécialisés ont couvert les passages chronométrés.
Pour identifier correctement une photo, mieux vaut vérifier le numéro de portière et le rapprocher de la liste officielle des engagés. La décoration d’une voiture ou le nom d’un pilote mentionné dans une légende ne suffisent pas toujours, surtout si plusieurs autos du même modèle participent à l’épreuve.
Les vidéos embarquées apportent un autre niveau de lecture. Elles permettent d’entendre les annonces du copilote, d’observer les changements de rapport et de comprendre pourquoi un passage qui paraît fluide depuis le bord de la route demande une préparation minutieuse. Une vidéo isolée ne donne toutefois pas le classement : elle peut provenir des reconnaissances, d’une voiture ouvreuse ou d’un équipage hors course.
Règlement, Coupe de France et catégorie VHC
Le Rallye des Images était inscrit à la Coupe de France des Rallyes 2026 avec un coefficient 2. Les résultats obtenus peuvent donc entrer dans le calcul sportif prévu par le règlement de la Coupe, sous réserve des conditions de participation et de classement applicables aux licenciés.
Le rallye VHC suivait une logique distincte. Ces voitures historiques répondent à des règles techniques liées à leur période et à leur homologation. Elles disposent de leur propre ordre de départ et de leur propre classement. Il convient ainsi de préciser « moderne » ou « VHC » avant de comparer deux résultats.
Les documents utiles sont le règlement particulier, les additifs éventuels, la liste des autorisés à prendre le départ et le classement final. Le règlement publié plusieurs semaines avant l’épreuve peut être complété sur place. Une information pratique ancienne, notamment un horaire ou un emplacement de parc, doit donc être recoupée avec les communications datées de l’organisateur.
Bilan sportif de l’édition 2026
Le format concentré du Rallye des Images laissait peu de place à l’erreur. Avec quatre chronos sur le même tracé et seulement 36 kilomètres chronométrés, une faute, un tête-à-queue ou une pénalité pouvait coûter plusieurs positions sans offrir beaucoup de terrain pour revenir.
Le plateau annoncé de 81 équipages donnait de la variété à l’épreuve, entre concurrents visant le classement général, luttes de classes et véhicules historiques. Le retour après 21 ans constituait également un repère important pour les bénévoles et les spectateurs locaux qui avaient connu les précédentes éditions.
Le bilan chiffré définitif — vainqueur homologué, temps total, écarts, nombre de partants, équipages classés et abandons — doit néanmoins être établi à partir du classement final FFSA. Les publications actuellement recensées ne permettent pas de résoudre avec certitude l’écart entre l’ordre plaçant Jérémy Manon en tête et les comptes rendus attribuant les quatre meilleurs chronos à Dominique Rebout.
Questions fréquentes sur le Rallye des Images 2026
Quand le Rallye des Images 2026 a-t-il eu lieu ?
L’épreuve s’est déroulée les vendredi 16 et samedi 17 janvier 2026.
Où se déroulait le rallye ?
Le centre de l’épreuve se trouvait à Thaon-les-Vosges. Les passages chronométrés étaient organisés sur la spéciale du Durbion.
Quel était le parcours ?
Le parcours totalisait environ 93,2 kilomètres, dont près de 36 kilomètres chronométrés. La spéciale du Durbion était parcourue quatre fois.
Combien d’équipages étaient engagés ?
La liste publiée avant la course comptait 81 engagés. Ce chiffre peut différer du nombre de voitures autorisées à prendre le départ après les vérifications.
Qui a gagné le Rallye des Images 2026 ?
Une publication classe Jérémy Manon devant Florian Vayolle et Aymeric Autin, tandis que d’autres informations attribuent à Dominique Rebout la domination des quatre chronos. Le nom du vainqueur doit donc être confirmé dans le classement final homologué par la FFSA.
Stéphane Lefebvre participait-il au classement ?
Il était annoncé comme pilote d’une voiture ouvreuse. Cette fonction intervient avant les concurrents et ne donne pas lieu à un classement sportif.
Le rallye comptait-il pour la Coupe de France ?
Oui. Le 8e Rallye des Images était inscrit à la Coupe de France des Rallyes 2026 avec un coefficient 2.
Où trouver les résultats complets et les abandons ?
Le document à rechercher est le classement final officiel FFSA, complété si nécessaire par la liste des pénalités et des décisions des commissaires. Il faut contrôler sa date et son statut avant de reprendre un résultat, car un classement provisoire peut encore être corrigé après l’arrivée.
