Le Rallye de la Plaine des Vosges 2025 était une épreuve régionale sur asphalte organisée par l’ASA Mirecourt et inscrite à la Coupe de France des Rallyes. Deux spéciales, Les Mazurulles et La Côte Vuillaume, ont été parcourues à plusieurs reprises le dimanche. L’édition réunissait 110 équipages en moderne, auxquels s’ajoutaient huit véhicules historiques de compétition en doublure.
Le résultat du Rallye de la Plaine 2025
Paul Euvrard a remporté l’édition 2025 devant Antonin Mougin. Cette hiérarchie correspond au classement diffusé après la course. Faute de données complètes et consolidées ici, le troisième équipage, les écarts exacts, les résultats par classe et le détail des abandons doivent être vérifiés dans le classement final signé.
| Position | Pilote | Information disponible |
|---|---|---|
| 1er | Paul Euvrard | Vainqueur du 47e Rallye de la Plaine |
| 2e | Antonin Mougin | Deuxième du classement général |
Un classement de rallye ne se limite pas aux deux premières places. Il faut également distinguer le général moderne, les groupes et classes, ainsi que le classement VHC. Les éventuelles pénalités peuvent aussi modifier la lecture des résultats entre le dernier passage chronométré et la publication définitive.
Dates, lieu et caractéristiques de l’épreuve
Le Rallye de la Plaine Mirecourt s’est tenu le week-end des 26 et 27 juillet 2025. Mirecourt constituait le point central de l’événement, avec un parcours tracé sur les routes des communes voisines de la plaine vosgienne.
| Nom complet | 47e Rallye de la Plaine des Vosges |
|---|---|
| Dates | Samedi 26 et dimanche 27 juillet 2025 |
| Lieu | Mirecourt et ses environs, dans les Vosges |
| Organisateur | ASA Mirecourt |
| Type d’épreuve | Rallye régional sur asphalte |
| Distance totale | 142,626 km |
| Distance chronométrée | 39,810 km |
| Nombre de passages chronométrés | 6, répartis sur 2 spéciales |
La distance totale comprend les épreuves spéciales et les secteurs de liaison. Sur ces liaisons, les équipages circulent dans le trafic normal et doivent respecter le Code de la route. Seuls les passages en spéciale sont chronométrés et servent à établir le classement sportif.
Programme du week-end et horaires
Le samedi était consacré à la préparation de l’épreuve, tandis que la compétition se déroulait le dimanche. Les reconnaissances permettent au pilote et au copilote de préparer leurs notes, à vitesse réglementée et sur une route qui n’est pas encore fermée pour la course. Les vérifications administratives et techniques servent ensuite à contrôler les documents de l’équipage, l’engagement et la conformité générale de la voiture.
| Date | Phase | Contenu |
|---|---|---|
| Samedi 26 juillet 2025 | Préparation | Reconnaissances, vérifications administratives et contrôles techniques |
| Dimanche 27 juillet 2025 | Compétition | Départ, six passages chronométrés, liaisons, arrivée et publication des résultats |
Les heures précises de départ et de passage ne doivent pas être reconstituées à partir de publications sociales ou de vidéos. Seul le timing officiel de l’édition permet de connaître l’horaire théorique de chaque ES. Les décalages restent fréquents en rallye : interruption de course, intervention de sécurité ou sortie d’un concurrent peuvent modifier le passage des voitures suivantes.
Parcours du Rallye de la Plaine des Vosges 2025
Le règlement particulier annonçait un itinéraire de 142,626 km, dont 39,810 km contre le chronomètre. Le parcours reposait sur deux secteurs : Les Mazurulles et La Côte Vuillaume. Chacun était emprunté plusieurs fois, pour un total de six passages chronométrés.
La spéciale des Mazurulles
Les Mazurulles constituait l’un des deux tracés de référence du rallye. Comme sur toute spéciale répétée, le second ou le troisième passage ne présente jamais exactement les mêmes conditions que le premier. Les cordes peuvent ramener de la terre sur l’asphalte, les freinages se marquent et la température de la chaussée évolue au fil de la journée.
La spéciale de La Côte Vuillaume
La Côte Vuillaume complétait la boucle sportive. Pour l’équipage, l’enjeu consistait autant à exploiter les notes qu’à tenir compte des informations remontées à l’assistance : adhérence, état des pneus, changements de trajectoire ou portions devenues plus sales après le passage des concurrents précédents.
La présentation du programme peut prêter à confusion. Il n’y avait pas six routes différentes, mais deux spéciales répétées pour former six ES au classement. Une mention d’ES1 à ES6 correspond donc au numéro d’ordre des passages chronométrés, pas à six tracés distincts.
Engagés, voitures modernes et VHC
L’édition 2025 a réuni 110 équipages en moderne. La liste des engagés associait pour chaque voiture un pilote, un copilote, un numéro de course, un modèle ainsi qu’un groupe et une classe. Ces catégories permettent de comparer des autos aux caractéristiques proches, même si toutes figurent aussi dans le classement général.
Il faut distinguer trois documents souvent confondus :
- la liste des engagés, publiée avant l’épreuve ;
- la liste des équipages autorisés à prendre le départ après les vérifications ;
- le classement final, qui tient compte des arrivées, abandons et pénalités.
Un équipage présent sur la première liste peut donc ne pas apparaître au départ. À l’inverse, le nombre de partants ne correspond pas nécessairement au nombre de voitures classées à l’arrivée.
Huit véhicules historiques en doublure
Le rallye VHC comptait huit véhicules historiques de compétition. Une épreuve organisée en doublure emprunte le même environnement sportif, mais possède sa propre liste de participants et son propre classement. Les résultats des VHC ne doivent donc pas être mélangés avec ceux du rallye moderne.
Ces voitures historiques répondent à une réglementation adaptée à leur période et à leur configuration. Leur présence ne relève pas d’une simple démonstration : les équipages disputent une véritable compétition chronométrée.
Informations pour les spectateurs
Sur le terrain, un emplacement en hauteur et en retrait offre souvent une meilleure visibilité qu’une place proche de la chaussée. Il ne faut jamais s’installer à l’extérieur immédiat d’un virage, dans une échappatoire, devant une rubalise ou sur une zone interdite. Une voiture peut sortir bien au-delà de la trajectoire qui paraît logique depuis le bord de la route.
Quelques règles restent valables sur toutes les spéciales :
- rejoindre la zone publique avant la fermeture de la route ;
- stationner sans bloquer les accès des riverains et des secours ;
- ne pas traverser la chaussée pendant les passages ;
- tenir les enfants à distance de la route et garder les animaux attachés ;
- respecter immédiatement les demandes des commissaires ;
- attendre l’autorisation avant de quitter une zone par le tracé de la spéciale.
Les routes concernées peuvent faire l’objet d’arrêtés temporaires de circulation et de stationnement. Pour l’édition 2025, les horaires de fermeture et les accès devaient être vérifiés sur les documents locaux associés à chaque commune. Une carte sportive ne remplace pas un plan destiné au public : le roadbook des concurrents répond à une autre utilisation.
Chronos, photos, vidéos et documents de l’édition 2025
Le suivi en direct n’est plus pertinent une fois l’épreuve terminée, mais les chronos archivés permettent de relire la course spéciale après spéciale. Ils montrent les écarts, les changements de position et le moment où un équipage a cessé d’apparaître dans le classement. Une absence de temps ne suffit toutefois pas à identifier la cause d’un abandon.
Pour retrouver une information précise sur le rallye Mirecourt 2025, les documents les plus utiles sont :
- le règlement particulier, pour les distances et l’organisation sportive ;
- le timing, pour les heures théoriques de départ et de passage ;
- la liste des engagés, pour les équipages, voitures, groupes et classes ;
- la carte officielle, pour la localisation générale des spéciales ;
- le classement final, pour les positions, écarts et pénalités ;
- le classement VHC, publié séparément de celui des modernes.
Les photos et vidéos donnent une bonne idée des conditions de route, mais elles ne constituent pas une source suffisante pour établir un résultat. Pour connaître une place de classe, un écart exact ou le statut d’un équipage, la référence reste le classement final officiel de l’édition 2025.
